Gotlandstrafiken

Planen kräver att samhällsviktig verksamhet och infrastruktur som privatiserats tas tillbaka i gemensam ägo, och pekar särskilt ut infrastruktur som en nyckelsektor för stärkt gemensamt ägande. Gotlandstrafiken är en sådan samhällsviktig transportinfrastruktur, och motförslagets krav på statlig regi följer därför direkt av planen. Planen kräver dessutom att kollektivtrafiken görs billigare och mer tillgänglig i hela landet, vilket talar mot kraftigt höjda biljettpriser under upphandlad drift.

• återta privatiserad infrastrukturavgörande»Det är hög tid att agera och ta tillbaka den samhällsviktiga verksamhet och infrastruktur som har privatiserats.« (valmanifest 2022 ↗)
• gemensamt ägande i nyckelsektorer»I nyckelsektorer som finans, infrastruktur, bostäder och energiförsörjning« (partiprogram ↗)
• billigare kollektivtrafik»För att såväl öka alla människors rörelsefrihet som för att minska utsläppen av växthusgaser så behöver även kollektivtrafiken byggas ut och göras billigare och mer tillgänglig i hela landet.« (valmanifest 2022 ↗)
• samhällsservice i hela landet»Välfärden måste vara till för alla och finnas överallt.« (valmanifest 2022 ↗)

Planens bärande åtagande är demokratisk kontroll över samhällsviktiga funktioner och att drift och underhåll av transportinfrastruktur huvudsakligen ska ske i statlig regi, vilket är precis vad motförslaget kräver för Gotlandstrafiken. Att kollektivtrafiken ska vara pålitlig och prisvärd bär invändningen mot kraftigt höjda biljettpriser, och kravet på stark infrastruktur för beredskap fångar totalförsvarsargumentet. Gotlandstrafiken behandlas inte uttryckligen i dokumenten.

• offentlig rådighet över nyckelfunktioneravgörande»Demokratisk kontroll över välfärden och samhällsviktiga funktioner.« (partiprogram ↗)
• transportinfrastruktur i statlig regi»Förbättrat underhåll av vägar och järnvägar, huvudsakligen i statlig regi.« (partiprogram ↗)
• prisvärd kollektivtrafik»Kollektivtrafik som är välfungerande, pålitlig, hållbar och prisvärd.« (partiprogram ↗)
• infrastruktur för totalförsvaret»Stark infrastruktur för stärkt beredskap.« (partiprogram ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Partiprogrammet öppnar uttryckligen för att staten äger och driver affärsverksamhet när det finns skäl, och vill att transportsystemet till vissa delar återregleras för att fungera optimalt och långsiktigt. Samhället ska själv styra och stå för infrastrukturen, och kollektivt resande ska bli billigare – vilket bär motförslagets krav att Gotlandstrafiken räknas som infrastruktur och drivs i statlig regi när biljettpriserna stigit kraftigt. Planen stöder därför kravet.

• statligt ägande när skäl finnsavgörande»I vissa fall kan det dock finnas skäl för staten eller en kommun att äga och driva affärsverksamheter.« (partiprogram ↗)
• återreglering av transportsystem»Järnvägssystemet behöver ses över och till vissa delar återregleras för att få ett optimalt och långsiktigt fungerande transportsystem.« (partiprogram ↗)
• samhället ansvarar för infrastrukturen»Samhället måste själv styra och stå för utbyggnad av infrastruktursystemen.« (partiprogram ↗)
• billigare kollektivtrafik»bygga ut kollektivtrafiken i hela landet, och gör det billigare att åka buss och tåg, särskilt för unga och pensionärer.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Motförslaget kräver att staten själv driver Gotlandstrafiken, medan planen bygger på en marknadsekonomi fri från planekonomiska pekpinnar och på att offentlig verksamhet med fördel konkurrensutsätts snarare än utförs i egen regi. Planens omsorg om tillgänglighet i hela landet och om decentraliserat beslutsfattande motiverar krav på trafikens kvalitet och pris, men inte ett statligt driftsmonopol. Planen talar därför emot motförslagets krav i sak.

• konkurrensutsättning framför egen regiavgörande»Offentlig verksamhet kan med fördel konkurrensutsättas för att ge det privata näringslivet möjlighet att skapa« (partiprogram ↗)
• tillgänglighet i hela landet»Hela landet behövs, från förort till industriort, från storstad till landsbygd. Alla delar av Sverige ska se ökad frihet, trygghet och tillgänglighet nästa mandatperiod.« (valmanifest 2022 ↗)
• decentraliserat beslutsfattande»Decentralisera mera. Människor ska få bestämma mer själva, och politiska beslut ska fattas nära dem som berörs.« (valmanifest 2022 ↗)

flags: citat_blockerat

Planen slår fast att det offentliga endast ska driva affärsverksamhet när det finns ett starkt samhällsintresse och att staten inte ska äga bolag som flygbolag, banker och telebolag. Motförslaget vill i stället att staten driver Gotlandstrafiken i egen regi. Planen ser sjötransporter som viktig infrastruktur, men den vägen den anvisar är upphandling och privata utförare, inte statlig drift.

• restriktivt offentligt företagandeavgörande»Det offentliga ska endast driva affärsverksamhet om det finns ett starkt samhällsintresse.« (partiprogram ↗)
• inget statligt ägande av trafikbolag»Staten ska inte äga flygbolag, banker och telebolag.« (partiprogram ↗)
• inget undanträngande av privata»offentliga ska inte driva verksamheter som tränger ut fungerande privata alternativ eller försvårar« (partiprogram ↗)
• sjöfart som del av infrastrukturen»Goda möjligheter till sjötransporter är ett viktigt inslag i infrastrukturen.« (partiprogram ↗)

Principprogrammet säger uttryckligen att det offentliga ansvarar för infrastrukturen medan själva trafiken bör bedrivas i konkurrens, och att offentlig verksamhet så långt möjligt ska bygga på frånvaro av monopol. Motförslagets krav på att Gotlandstrafiken drivs i statlig regi går rakt emot detta. Planen tillåter statligt ansvar för trafik som inte kommer till stånd kommersiellt, men här har trafiken upphandlats.

• trafik i konkurrensavgörande»Det offentliga samhället har ansvar för trafiksystemens utveckling och dess infrastruktur. Själva trafiken bör bedrivas i konkurrens.« (partiprogram ↗)
• frånvaro av offentliga monopol»Den offentliga sektorns verksamhetsformer ska så långt möjligt bygga på frånvaro av monopol.« (partiprogram ↗)
• statligt ansvar för nödvändig trafik»Staten har ett ansvar att upprätthålla ett system av nationella och regionala flygplatser liksom regionalt betydelsefull flygtrafik som inte kommer till stånd på kommersiella grunder.« (partiprogram ↗)

Planen bygger på ett fritt näringsliv och på att staten ska vara stark i sin kärna men inte ta över det som andra kan utföra; en stor stat beskrivs som ett svagare samhälle. Att låta staten driva Gotlandstrafiken i egen regi i stället för att upphandla den strider mot den linjen. Planen talar därför emot motförslagets krav.

• begränsad statlig sfäravgörande»En stor stat leder till ett svagare samhälle.« (partiprogram ↗)
• fritt näringsliv»Moderaterna vill bygga ett land där ett fritt näringsliv skapar ett välstånd som kommer alla till del.« (valmanifest 2022 ↗)
• näringslivet bär välståndet»Sveriges välstånd bygger på ett dynamiskt och livskraftigt näringsliv.« (valmanifest 2022 ↗)

Partiprogrammet slår fast att väsentliga delar av infrastrukturen bör stå under statlig kontroll och att stat och kommun måste behålla ett betydande inflytande över infrastruktur och kollektivtrafik för att garantera samhällsservice till rimlig kostnad i hela landet. Motförslagets krav på att Gotlandstrafiken räknas som infrastruktur och drivs i statlig regi följer av detta. Planens pragmatism om driftsform mildrar men upphäver inte kravet, eftersom trafiken pekas ut som avgörande för totalförsvaret.

• statlig kontroll över infrastrukturavgörande»centrala samhällsfunktioner såsom rättsväsende, försvar och väsentliga delar av vår infrastruktur bör stå under statlig kontroll« (partiprogram ↗)
• offentligt inflytande över kollektivtrafik»måste stat och kommuner behålla ett betydande mått av inflytande över infrastruktur och kollektivtrafik« (partiprogram ↗)
• hela landet ska leva»Bedriva en politik för hela Sverige« (valmanifest 2022 ↗)
• pragmatisk syn på driftsform»Det viktigaste för oss är i de flesta fall inte vem som utför en specifik uppgift utan att uppgiften utförs på ett sätt som renderar medborgarna största möjliga nytta till lägsta möjliga kostnad.« (partiprogram ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.