2024-12-122024/25:TU5 · p.1TUTransport och infrastruktur
Ekonomiska ramar för 2026-2037
Ekonomiska ramar för transportinfrastrukturen 2026–2037
Vad som står på spel: Fördelningen avgör hur snabbt Sveriges eftersatta järnvägsunderhåll kan betas av jämfört med vägnätet, vilket påverkar tågförseningar, urspårningsrisk och framkomlighet för alla som pendlar eller transporterar gods, samtidigt som den totala satsningen är lika stor oavsett vilket alternativ som väljs.
Vad omröstningen gäller
Frågan gäller hur den ekonomiska ramen på 1 171 miljarder kronor för transportinfrastrukturen 2026–2037 ska fördelas mellan vidmakthållande av vägar och järnvägar - enligt regeringens förslag med tyngdpunkt på vägar, eller enligt en fördelning med större andel till järnvägen.
Ja Ja — utskottets förslag
Utskottet delar regeringens utgångspunkt att den ekonomiska ramen ska förvaltas effektivt och att den befintliga väg- och järnvägsinfrastrukturen i första hand ska vårdas och underhållas, eftersom behoven under lång tid underskattats och underhållet släpat efter. Utskottet tillstyrker därmed regeringens förslag om en ekonomisk ram på 1 171 miljarder kronor för 2026–2037, varav 354 miljarder kronor går till vidmakthållande av statliga vägar och 210 miljarder kronor till vidmakthållande av statliga järnvägar, samt 607 miljarder kronor till utveckling av transportsystemet.
Nej Nej — reservationerna
Reservation 1 (S)
Reservationen (S) satsar lika mycket totalt på transportinfrastrukturen 2026–2037 men vill prioritera annorlunda: 309 miljarder kronor till vidmakthållande av statliga vägar och 255 miljarder kronor till vidmakthållande av statliga järnvägar, det vill säga mer till järnvägen och mindre till vägarna än regeringens förslag. Skälet är att järnvägen har ett omedelbart behov av upprustning och en stor underhållsskuld, vilket redan märks genom inställda tåg, urspårningar, förseningar och försämrad framkomlighet - något reservanten menar hotar ambitionen att hela Sverige ska leva och hålla ihop samt hotar trafiksäkerheten och klimatmålen.
Sammanfattat från betänkandet. Partibeteckningar i sammanfattningen kommer från betänkandet, inte från omröstningen.
Vad betyder rösterna här?
Ja Utskottets förslag: att godkänna regeringens förslag samt att godkänna det som utskottet föreslår.
Nej Stöd för motförslaget: reservation 1 från S.
Avstår Partiet markerar en egen linje som inte finns med i slutomröstningens två alternativ.
Planens ståndpunkt / Verklig röst
| AI | Röst | Säkerhet | Evidens | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V | – | Avstår 0/0/19/5 | |||
| S | – | Nej 0/91/0/15 | |||
| MP | – | Avstår 0/0/16/2 | |||
| C | – | Avstår 0/0/20/4 | |||
| L | – | Ja 12/0/0/4 | |||
| KD | – | Ja 17/0/0/2 | |||
| M | – | Ja 58/0/0/10 | |||
| SD | – | Ja 62/0/0/10 |
Utskottets förslag
Riksdagen a) godkänner regeringens förslag om att den ekonomiska ramen för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen m.m. som finansieras med anslagsmedel under perioden 2026–2037 ska uppgå till 1 171 miljarder kronor i 2025 års priser, b) godkänner regeringens förslag om att av den ekonomiska ramen ska 354 miljarder kronor i 2025 års priser användas till vidmakthållande av statliga vägar inklusive bärighet, tjälsäkring och reinvesteringar av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar samt att av den ekonomiska ramen ska 210 miljarder kronor i 2025 års priser användas till vidmakthållande av statliga järnvägar inklusive reinvesteringar, c) godkänner regeringens förslag om att av den ekonomiska ramen ska 607 miljarder kronor i 2025 års priser användas till utveckling av transportsystemet samt att den del av den ekonomiska ramen som ska användas till utveckling av transportsystemet 2026–2037 får användas för investeringar i statliga järnvägar och vägar, trimnings- och miljöåtgärder i befintlig infrastruktur och statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m., bidrag till åtgärder i allmänna farleder, slussar och isbrytare, driftsstöd till icke-statliga flygplatser, stöd för att främja hållbara stadsmiljöer för att fullfölja tidigare ingångna avtal, samt räntor och amorteringar för investeringar som finansieras med lån, d) bemyndigar regeringen att efter åtgärdsplaneringen slutligt besluta om fördelningen av medel mellan nationell plan och länsplaner, e) godkänner regeringens förslag om att planeringsramen för investeringar i vissa väg- och järnvägsprojekt, för de delar där kapitalkostnaden finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter, ska uppgå till 63 miljarder kronor för perioden 2010–2037. Därmed bifaller riksdagen proposition 2024/25:28 punkterna 1-5 och avslår motionerna 2024/25:193 av Nooshi Dadgostar m.fl. (V) yrkandena 5 och 6, 2024/25:711 av Daniel Persson (SD), 2024/25:740 av Peder Björk och Peter Hedberg (båda S), 2024/25:960 av Stina Larsson (C), 2024/25:1081 av Jörgen Berglund m.fl. (M), 2024/25:1707 av Laila Naraghi (S), 2024/25:1772 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 2 i denna del, 2024/25:2192 av Kristoffer Lindberg m.fl. (S) yrkande 1, 2024/25:2613 av Elin Söderberg m.fl. (MP) yrkande 129 i denna del, 2024/25:2630 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkandena 19, 20 och 35, 2024/25:2947 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkandena 13, 35 och 36, 2024/25:3126 av Gunilla Svantorp m.fl. (S) yrkandena 3 i denna del, 13-15, 25, 38 och 57, 2024/25:3234 av Malin Östh m.fl. (V) yrkandena 1, 12-16, 21-23 och 25, 2024/25:3235 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkandena 1-3 och 19, 2024/25:3236 av Gunilla Svantorp m.fl. (S) yrkandena 1-4, 13-15, 25 och 30 samt 2024/25:3239 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkandena 1-3.
Riksdagens beslut: Riksdagen sa ja till regeringens förslag om en ekonomisk ram, på totalt 1 171 miljarder kronor, som under tolv år ska användas för att rusta upp Sveriges transportinfrastruktur. Summan räknas i 2025 års priser. Under perioden 2026–2037 ska medlen användas till både upprätthållande och utveckling av bland annat vägar och järnvägar. 354 miljarder ska användas till att upprätthålla statliga vägar och 210 miljarder ska användas till att upprätthålla statliga järnvägar. 607 miljarder ska användas till att utveckla transportsystemet. Bland annat gäller det utveckling av statliga järnvägar och vägar, trimnings- och miljöåtgärder i befintlig infrastruktur samt statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar.
Motförslag
- Motförslaget vill öka satsningarna på järnvägsunderhål och järnvägskapacitet. (S) — Reservation 1
Dela och bädda in
Källor och dokument
- Betänkandet på riksdagen.se (2024/25:TU5)
- Betänkandets fulltext (HC01TU5)
- Voteringsdata per ledamot (API)
- Ärendestatus (API)
Behandlade dokument
- Motion 2024/25:1015 — Motorvägstunnel under Södertälje kanal av Kerstin Lundgren (C)
- Motion 2024/25:1023 — Riksväg 56 mellan Gysinge och Valbo av Anders W Jonsson (C)
- Motion 2024/25:1045 — Vägavgifter av Denis Begic (S)
- Motion 2024/25:1053 — Säkerställa och färdigställa Hjulstabron av Lena Johansson och Fredrik Olovsson (båda S)
- Motion 2024/25:1081 — Höjd vägstandard i norra Sverige av Jörgen Berglund m.fl. (M)
- Motion 2024/25:1082 — Förbifart Örnsköldsvik av Jörgen Berglund (M)
- Motion 2024/25:1083 — Förbifart Härnösand av Jörgen Berglund (M)
- Motion 2024/25:11 — Bättre infrastruktur i Jämtland av Josef Fransson (SD)
- Motion 2024/25:1124 — Långsiktig finansiering av infrastruktur av Lars Püss (M)
- Motion 2024/25:1129 — Sprinklers i Södra länken i Stockholm av Alexandra Anstrell (M)
- Motion 2024/25:1161 — Utbyggnad av järnvägarna i Fyrbodal av Magnus Jacobsson (KD)
- Motion 2024/25:1163 — Utbyggnad av vägnätet i Fyrbodal av Magnus Jacobsson (KD)
- Motion 2024/25:1182 — Byggande av fler broar och färre hinder i Öresundsregionen av Niels Paarup-Petersen (C)
- Motion 2024/25:120 — Förverkligande av Öresundsmetron för jobb och utveckling i södra Sverige av Nima Gholam Ali Pour och Jörgen Grubb (båda SD)
- Motion 2024/25:1208 — Förbättrad tillgänglighet på Viskadalsbanan av Mikael Larsson och Christofer Bergenblock (båda C)
- Motion 2024/25:1217 — Upprustning av Inlandsbanan av Mathias Bengtsson (KD)
- Motion 2024/25:1218 — Rusta Dalabanan av Mathias Bengtsson (KD)
- Motion 2024/25:1219 — Investering i upprustning av Västerdalsbanan av Mathias Bengtsson (KD)
- Motion 2024/25:1221 — Utredning av kapacitetseffekt för utbyggnad av Västra stambanan av Ingemar Kihlström (KD)
- Motion 2024/25:1223 — Sista etappen av vägförbättrande ombyggnation av väg 181 av Ingemar Kihlström (KD)
Källa: Sveriges riksdag