2024-12-122024/25:TU5 · p.1TUTransport & infrastructure
Economic frameworks for 2026-2037
Economic framework for transport infrastructure 2026-2037
What's at stake: The split determines how quickly Sweden's neglected rail maintenance can be addressed relative to the road network, affecting train delays, derailment risk and accessibility for everyone who commutes or transports goods, while the total investment is the same size whichever option is chosen.
Case texts and AI reasoning are AI-translated from the Swedish originals; the Swedish text is authoritative.
What the vote decides
The question is how the SEK 1,171 billion economic framework for transport infrastructure 2026-2037 should be divided between maintaining roads and railways - according to the government's proposal with an emphasis on roads, or according to a distribution giving a larger share to rail.
Yes Yes — the committee proposal
The committee shares the government's starting point that the economic framework should be managed efficiently and that priority should be given to maintaining the existing road and rail infrastructure, since needs have long been underestimated and maintenance has fallen behind. The committee therefore endorses the government's proposal for an economic framework of SEK 1,171 billion for 2026-2037, of which SEK 354 billion goes to maintaining state roads and SEK 210 billion to maintaining state railways, plus SEK 607 billion for developing the transport system.
No No — the reservations
Reservation 1 (S)
The reservation (S) invests the same total amount in transport infrastructure for 2026-2037 but wants to prioritise differently: SEK 309 billion for maintaining state roads and SEK 255 billion for maintaining state railways, meaning more for rail and less for roads than the government's proposal. The reasoning is that the railway has an immediate need for renewal and a large maintenance backlog, already visible through cancelled trains, derailments, delays and worsening accessibility - something the reservation argues threatens the ambition for the whole of Sweden to thrive and hold together, as well as traffic safety and climate goals.
Summarised from the committee report. Party labels in the summary come from the report, not from the vote.
What do the votes mean here?
Yes The committee proposal: approving the government's proposal and approving what the committee proposes.
No Backing the counter-proposal: reservation 1 by S.
Abstain The party marks a position of its own that is not one of the two final alternatives.
The plan's stance / Actual vote
| AI | Vote | Confidence | Evidence | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V | – | Abstain 0/0/19/5 | |||
| S | – | No 0/91/0/15 | |||
| MP | – | Abstain 0/0/16/2 | |||
| C | – | Abstain 0/0/20/4 | |||
| L | – | Yes 12/0/0/4 | |||
| KD | – | Yes 17/0/0/2 | |||
| M | – | Yes 58/0/0/10 | |||
| SD | – | Yes 62/0/0/10 |
Committee proposal
The Riksdag a) approves the Government's proposal that the economic framework for measures in the state transport infrastructure etc. financed with appropriated funds during the period 2026–2037 shall amount to 1,171 billion kronor in 2025 prices, b) approves the Government's proposal that of the economic framework, 354 billion kronor in 2025 prices shall be used for maintenance of state roads including load capacity, frost protection and reinvestments in roads as well as for state co-financing for private roads, and that of the economic framework, 210 billion kronor in 2025 prices shall be used for maintenance of state railways including reinvestments, c) approves the Government's proposal that of the economic framework, 607 billion kronor in 2025 prices shall be used for development of the transport system, and that the part of the economic framework to be used for development of the transport system 2026–2037 may be used for investments in state railways and roads, efficiency and environmental measures in existing infrastructure and state co-financing for certain regional public transport facilities etc., subsidies for measures in public fairways, locks and icebreakers, operating support for non-state airports, support for promoting sustainable urban environments to fulfill previously concluded agreements, and interest and amortization for investments financed by loans, d) authorizes the Government to finally decide, after action planning, the distribution of funds between national plan and regional plans, e) approves the Government's proposal that the planning framework for investments in certain road and railway projects, for the parts where capital costs are financed by congestion tax revenues or infrastructure fees, shall amount to 63 billion kronor for the period 2010–2037. Thus the Riksdag approves proposition 2024/25:28 points 1-5 and rejects the motions 2024/25:193 by Nooshi Dadgostar et al. (V) demands 5 and 6, 2024/25:711 by Daniel Persson (SD), 2024/25:740 by Peder Björk and Peter Hedberg (both S), 2024/25:960 by Stina Larsson (C), 2024/25:1081 by Jörgen Berglund et al. (M), 2024/25:1707 by Laila Naraghi (S), 2024/25:1772 by Linus Lakso et al. (MP) demand 2 in this regard, 2024/25:2192 by Kristoffer Lindberg et al. (S) demand 1, 2024/25:2613 by Elin Söderberg et al. (MP) demand 129 in this regard, 2024/25:2630 by Linus Lakso et al. (MP) demands 19, 20 and 35, 2024/25:2947 by Ulrika Heie et al. (C) demands 13, 35 and 36, 2024/25:3126 by Gunilla Svantorp et al. (S) demands 3 in this regard, 13-15, 25, 38 and 57, 2024/25:3234 by Malin Östh et al. (V) demands 1, 12-16, 21-23 and 25, 2024/25:3235 by Linus Lakso et al. (MP) demands 1-3 and 19, 2024/25:3236 by Gunilla Svantorp et al. (S) demands 1-4, 13-15, 25 and 30, and 2024/25:3239 by Ulrika Heie et al. (C) demands 1-3.
Original (Swedish)
Riksdagen a) godkänner regeringens förslag om att den ekonomiska ramen för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen m.m. som finansieras med anslagsmedel under perioden 2026–2037 ska uppgå till 1 171 miljarder kronor i 2025 års priser, b) godkänner regeringens förslag om att av den ekonomiska ramen ska 354 miljarder kronor i 2025 års priser användas till vidmakthållande av statliga vägar inklusive bärighet, tjälsäkring och reinvesteringar av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar samt att av den ekonomiska ramen ska 210 miljarder kronor i 2025 års priser användas till vidmakthållande av statliga järnvägar inklusive reinvesteringar, c) godkänner regeringens förslag om att av den ekonomiska ramen ska 607 miljarder kronor i 2025 års priser användas till utveckling av transportsystemet samt att den del av den ekonomiska ramen som ska användas till utveckling av transportsystemet 2026–2037 får användas för investeringar i statliga järnvägar och vägar, trimnings- och miljöåtgärder i befintlig infrastruktur och statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m., bidrag till åtgärder i allmänna farleder, slussar och isbrytare, driftsstöd till icke-statliga flygplatser, stöd för att främja hållbara stadsmiljöer för att fullfölja tidigare ingångna avtal, samt räntor och amorteringar för investeringar som finansieras med lån, d) bemyndigar regeringen att efter åtgärdsplaneringen slutligt besluta om fördelningen av medel mellan nationell plan och länsplaner, e) godkänner regeringens förslag om att planeringsramen för investeringar i vissa väg- och järnvägsprojekt, för de delar där kapitalkostnaden finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter, ska uppgå till 63 miljarder kronor för perioden 2010–2037. Därmed bifaller riksdagen proposition 2024/25:28 punkterna 1-5 och avslår motionerna 2024/25:193 av Nooshi Dadgostar m.fl. (V) yrkandena 5 och 6, 2024/25:711 av Daniel Persson (SD), 2024/25:740 av Peder Björk och Peter Hedberg (båda S), 2024/25:960 av Stina Larsson (C), 2024/25:1081 av Jörgen Berglund m.fl. (M), 2024/25:1707 av Laila Naraghi (S), 2024/25:1772 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 2 i denna del, 2024/25:2192 av Kristoffer Lindberg m.fl. (S) yrkande 1, 2024/25:2613 av Elin Söderberg m.fl. (MP) yrkande 129 i denna del, 2024/25:2630 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkandena 19, 20 och 35, 2024/25:2947 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkandena 13, 35 och 36, 2024/25:3126 av Gunilla Svantorp m.fl. (S) yrkandena 3 i denna del, 13-15, 25, 38 och 57, 2024/25:3234 av Malin Östh m.fl. (V) yrkandena 1, 12-16, 21-23 och 25, 2024/25:3235 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkandena 1-3 och 19, 2024/25:3236 av Gunilla Svantorp m.fl. (S) yrkandena 1-4, 13-15, 25 och 30 samt 2024/25:3239 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkandena 1-3.
Riksdag decision: The Riksdag approved the Government's proposal on an economic framework, totaling 1,171 billion kronor, which during twelve years shall be used to upgrade Sweden's transport infrastructure. The sum is calculated in 2025 prices. During the period 2026–2037, the funds shall be used for both maintenance and development of, among other things, roads and railways. 354 billion shall be used to maintain state roads and 210 billion shall be used to maintain state railways. 607 billion shall be used to develop the transport system. This includes development of state railways and roads, efficiency and environmental measures in existing infrastructure, and state co-financing for certain regional public transport facilities.
Counter-proposals
- The counter-proposal wants to increase investments in railway maintenance and railway capacity. (S) — Reservation 1
Share and embed
Sources and documents
- The committee report on riksdagen.se (2024/25:TU5)
- Committee report full text (HC01TU5)
- Per-MP voting data (API)
- Case status (API)
Documents under consideration
- Motion 2024/25:1015 — Motorvägstunnel under Södertälje kanal av Kerstin Lundgren (C)
- Motion 2024/25:1023 — Riksväg 56 mellan Gysinge och Valbo av Anders W Jonsson (C)
- Motion 2024/25:1045 — Vägavgifter av Denis Begic (S)
- Motion 2024/25:1053 — Säkerställa och färdigställa Hjulstabron av Lena Johansson och Fredrik Olovsson (båda S)
- Motion 2024/25:1081 — Höjd vägstandard i norra Sverige av Jörgen Berglund m.fl. (M)
- Motion 2024/25:1082 — Förbifart Örnsköldsvik av Jörgen Berglund (M)
- Motion 2024/25:1083 — Förbifart Härnösand av Jörgen Berglund (M)
- Motion 2024/25:11 — Bättre infrastruktur i Jämtland av Josef Fransson (SD)
- Motion 2024/25:1124 — Långsiktig finansiering av infrastruktur av Lars Püss (M)
- Motion 2024/25:1129 — Sprinklers i Södra länken i Stockholm av Alexandra Anstrell (M)
- Motion 2024/25:1161 — Utbyggnad av järnvägarna i Fyrbodal av Magnus Jacobsson (KD)
- Motion 2024/25:1163 — Utbyggnad av vägnätet i Fyrbodal av Magnus Jacobsson (KD)
- Motion 2024/25:1182 — Byggande av fler broar och färre hinder i Öresundsregionen av Niels Paarup-Petersen (C)
- Motion 2024/25:120 — Förverkligande av Öresundsmetron för jobb och utveckling i södra Sverige av Nima Gholam Ali Pour och Jörgen Grubb (båda SD)
- Motion 2024/25:1208 — Förbättrad tillgänglighet på Viskadalsbanan av Mikael Larsson och Christofer Bergenblock (båda C)
- Motion 2024/25:1217 — Upprustning av Inlandsbanan av Mathias Bengtsson (KD)
- Motion 2024/25:1218 — Rusta Dalabanan av Mathias Bengtsson (KD)
- Motion 2024/25:1219 — Investering i upprustning av Västerdalsbanan av Mathias Bengtsson (KD)
- Motion 2024/25:1221 — Utredning av kapacitetseffekt för utbyggnad av Västra stambanan av Ingemar Kihlström (KD)
- Motion 2024/25:1223 — Sista etappen av vägförbättrande ombyggnation av väg 181 av Ingemar Kihlström (KD)
Source: The Swedish Parliament