Bestämmelser för ökad säkerhet för cyklister

Planen säger ingenting om väjningsplikt vid cykelpassager. Närmast liggande princip är att samhällsplaneringen ska undvika att låsa människor i bilberoende och att människors rörelsefrihet ska öka, vilket talar mot att lägga ett nytt företräde för bilister framför cyklister. Underlaget är svagt och slutsatsen därför osäker.

• undvika bilberoendeavgörande»Vi vill se en samhällsplanering som så långt som möjligt undviker« (partiprogram ↗)
• ökad rörelsefrihet»För att såväl öka alla människors rörelsefrihet som för att minska utsläppen av växthusgaser så behöver även kollektivtrafiken byggas ut och göras billigare och mer tillgänglig i hela landet.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planens åtagande är att lägga om transportsystemen mot mer gång- och cykeltrafik och att underlätta klimatvänliga resor. Motförslaget kräver att väjningsplikten förenklas så att cyklister lämnar företräde för bilister, vilket ger biltrafiken företräde och försämrar cyklingens villkor - motsatt riktning mot planens omställning. Planen behandlar inte trafikregler, så slutsatsen är härledd och osäker.

• prioritera cykeltrafikenavgörande»Transportsystemen ska läggas om för mer gång-, cykel- och kollektivtrafik« (partiprogram ↗)
• klimatvänligt resande»Gör det möjligt att leva och resa klimatvänligt.« (valmanifest 2022 ↗)
• transportsnåla livsmiljöer»framtidsinriktat stadsbyggande som skapar integrerade, variationsrika och transportsnåla« (partiprogram ↗)

Planens linje är att gång- och cykeltrafik ska prioriteras i tätort och att regelverk och infrastruktur ska anpassas till dessa trafikslags behov. Motförslaget gör det motsatta: cyklisten åläggs väjningsplikt mot bilisten vid cykelpassager och lättnader för cyklister avvisas. Det försämrar cykelns ställning i trafiken och strider därför mot planens åtagande.

• regelverk anpassat till cykelnavgörande»För att främja en sådan utveckling vill vi anpassa både regelverk och infrastruktur till de prioriterade trafikslagens behov och förutsättningar.« (partiprogram ↗)
• cykeln prioriteras i tätort»När det gäller persontransporter i stads- och tätortsmiljö vill vi att samhället ska prioritera en väl utbyggd kollektivtrafik och gång- och cykeltrafik.« (partiprogram ↗)
• minskat bilåkande»minska bilåkandet i storstäderna och främja gång-, cykel- och kollektivtrafik.« (valmanifest 2022 ↗)
• trygg cykelpendling»möjlighet att lätt och säkert kunna cykla till jobbet« (partiprogram ↗)

flags: citat_migrerat

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Valmanifestets åtagande är att det ska vara smidigt att välja bort bilen till förmån för cykel och att cykeltrafiken ska bli attraktivare, samtidigt som vägarna ska göras trafiksäkra för alla trafikanter. Ett krav på att cyklister vid passager och överfarter generellt ska lämna företräde för bilister underordnar cykeln biltrafiken och drar åt motsatt håll. Planen behandlar inte väjningsregler, varför ställningstagandet är härlett och osäkert.

• smidigare att välja cykelnavgörande»Det ska dessutom vara smidigt att välja bort bilen till förmån för tåg, buss, båt och cykel.« (valmanifest 2022 ↗)
• trafiksäkerhet för alla trafikanter»Vi vill rusta upp vägarna, göra dem mer trafiksäkra för alla trafikanter, förbättra belysningen, vägunderhållet året runt och bygga fler laddstolpar och snabbladdare i hela landet.« (valmanifest 2022 ↗)
• attraktivare cykeltrafik»Utsläppsfria transporter, cyklar, elbilar och kollektivtrafik ska bli smidigare och attraktivare.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planen säger ingenting om väjningsplikt vid cykelpassager eller om cykling mot enkelriktat. Närmast liggande princip är att cykling ska främjas och att nyttotrafik och kollektivtrafik ska ges utrymme på privatbilismens bekostnad, vilket talar mot att generellt låta cyklister lämna företräde för bilister. Ställningstagandet vilar därför på en svag grund.

• cykling ska främjasavgörande»Cykling är ett effektivt och miljövänligt transportslag för främst kortare resor.« (partiprogram ↗)
• cykel före privatbilism»I städer med trängsel- eller miljöproblem bör nyttotrafik och kollektivtrafik ges större utrymme« (partiprogram ↗)

Planen slår fast en nollvision för dödsfall och svåra skador i trafiken och att regler ska anpassas till säkerhetsaspekter, samtidigt som ansvaret också vilar på den enskilde trafikanten. Motförslaget motiveras uttryckligen av minskad olycksrisk och avvisar regler som ökar risken. Det ligger därmed i linje med planens säkerhetsprincip, även om just väjningsplikten inte behandlas.

• nollvision i trafikenavgörande»Det är viktigt med en nollvision för dödsfall och svåra« (partiprogram ↗)
• säkerhet styr trafikregler»Hastighetsbestämmelser ska anpassas till miljö- och säkerhetsaspekter.« (partiprogram ↗)
• trafikantens eget ansvar»men också på den enskilde trafikanten« (partiprogram ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planen saknar egna trafikregler för cyklister, men bär två principer som pekar samma väg: framkomlighet och säkerhet på vägarna samt att reformer ska bygga på forskning och beprövad erfarenhet. Motförslaget förenklar väjningsplikten och avvisar samtidigt regler som bedöms öka olycksrisken. Det ligger i linje med planens krav på säker framkomlighet och en bil som fungerar i vardagen.

• säker framkomlighetavgörande»Laga Sveriges vägar så att du kan komma fram säkert och i tid« (valmanifest 2022 ↗)
• bilen ska fungera i vardagen»Där du som behöver åka en bit för att skjutsa dina barn till fotbollsträningen eller musikskolan har råd att ta bilen, oavsett om den går på bensin eller el.« (valmanifest 2022 ↗)

flags: citat_blockerat

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planens transportpolitik utgår från bilistens vardag och från att man ska kunna ta sig fram säkert och snabbt i hela landet, och den avvisar åtgärder som försämrar framkomligheten. Motförslagets krav på en förenklad väjningsplikt där cyklisten lämnar företräde, och avvisandet av cykling mot enkelriktat eller mot rött, gynnar både framkomlighet och trafiksäkerhet i planens mening. Frågan behandlas dock inte uttryckligen i dokumenten.

• säker och snabb framkomlighetavgörande»Sverigedemokraterna vill rusta upp vägarna så att det ska gå att ta sig fram i hela landet säkert och snabbt.« (valmanifest 2022 ↗)
• underlätta bilpendling»Förbättra förutsättningarna för bilpendling, framförallt på landsbygden« (valmanifest 2022 ↗)
• bilistens vardag i centrum»infrastrukturpolitiken i högre grad bör utgå från vanliga människors behov och vardag« (valmanifest 2022 ↗)
• framkomlighet framför restriktioner»Stoppa Trafikverkets sänkningar av hastigheterna på vägarna« (valmanifest 2022 ↗)