Vägskatt m.m.

Planen kräver att tunga transporter styrs till järnväg och hållbar sjöfart och att kraftfulla ekonomiska styrmedel används i klimatomställningen. Samtidigt slår den fast att miljöpolitiken ska ta hänsyn till landsbygdens behov, eftersom hållbara alternativ ofta saknas där. Motförslagets avståndsbaserade beskattning av tunga fordon och geografiskt differentierade vägskatt, med lägre skatt på landsbygden, förverkligar båda dessa åtaganden. Planen stöder därför kravet.

• styr tung trafik till järnvägavgörande»Tunga transporter behöver styras till järnväg och hållbar sjöfart.« (valmanifest 2022 ↗)
• hänsyn till landsbygdens brist på alternativ»För de flesta av oss sker en stor del av konsumtionen och resandet för att hållbara alternativ saknas. Det gäller inte minst på landsbygden.« (valmanifest 2022 ↗)
• ekonomiska styrmedel för klimatet»Därför behövs en kraftfull lagstiftning, ekonomiska styrmedel« (partiprogram ↗)
• miljöpolitik med landsbygdshänsyn»Miljöarbetet ska ta hänsyn till landsbygdens behov.« (partiprogram ↗)

Valmanifestet åtar sig ett nytt reseavdrag med rättvisare landsbygdsprofil och slår fast att klimatpolitiken inte får skuldbelägga dem som måste ta bilen, samtidigt som partiet driver principen att förorenaren betalar. Partiprogrammet vill lägga om transporterna så att vägtransporter ersätts med järnväg och sjöfart. Motförslagets geografiskt differentierade vägbeskattning och avståndsbaserade skatt för tunga fordon förenar dessa åtaganden. Planen stöder därför kravet.

• rättvis landsbygdsprofil i bilskatternaavgörande»Ett nytt reseavdrag ska förbättra möjligheterna att få avdrag också för mer klimatsmarta resor, och med rättvisare landsbygdsprofil.« (valmanifest 2022 ↗)
• inte skuldbelägga bilberoende»Klimatkrisen kan aldrig lösas med att skuldbelägga människor som behöver ta bilen till affären« (valmanifest 2022 ↗)
• förorenaren betalar»Vi ska verka för att ett globalt koldioxidpris införs med principen att förorenaren betalar.« (valmanifest 2022 ↗)
• väg till järnväg och sjöfart»Transportsystemen ska läggas om för mer gång-, cykel- och kollektivtrafik och så att« (partiprogram ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Partiprogrammet kräver att kostnader som drabbar miljön eller annan part inkluderas i priset genom skatter och avgifter, vilket bär kravet på avståndsbaserad beskattning av tunga fordon som i dag inte betalar för slitage och utsläpp. Valmanifestet lovar samtidigt att de med minst resurser ska få lägre skatt och mer stöd i omställningen, vilket stöder en geografiskt differentierad vägskatt. Planen erkänner uttryckligen behovet av olika lösningar för stad och land.

• förorenaren betalaravgörande»Kostnader som drabbar miljön eller annan part ska inkluderas i priset genom skatter, avgifter eller andra lämpliga instrument.« (partiprogram ↗)
• omställning utan ökade klyftor»De med minst resurser ska få mer samhällsservice, lägre skatt och mer stöd i omställningen.« (valmanifest 2022 ↗)
• olika lösningar för stad och land»Miljöpartiet inser behovet av delvis olika lösningar för stad och land.« (partiprogram ↗)
• gods från väg till järnväg»Vi vill bygga ut och utveckla järnväg, sjöfart och kombiterminaler så att godstransporter på väg kan minska.« (partiprogram ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planen slår fast att glesbygdens långa avstånd måste vägas in i politiska beslut och att reseavdraget i större utsträckning ska kompensera för kostnaderna på landsbygden, där bilen saknar alternativ. En geografiskt differentierad vägbeskattning med låg eller slopad skatt på landsbygden är en tillämpning av samma princip, och planen accepterar uttryckligen differentierade trafikskatter som styrmedel. Planens löfte om sänkt skattetryck gör dock att förslagets skattehöjande delar bara delvis stöds.

• kompensera landsbygdens avståndavgörande»Det reformerade reseavdraget måste i större utsträckning kompensera för de kostnader som följer med de långa avstånden på landsbygden.« (valmanifest 2022 ↗)
• geografiskt anpassade beslut»Sverige är EU:s näst mest glesbefolkade land och det innebär särskilda utmaningar för gles- och landsbygden som politiska beslut måste ta hänsyn till« (valmanifest 2022 ↗)
• differentierade trafikskatter»Elbilarna ska främjas med hjälp av fler laddplatser, differentierade trängselskatter som gynnar miljöbilar och bättre parkeringsmöjligheter.« (valmanifest 2022 ↗)
• sänkt totalt skattetryck»Det totala skattetrycket måste ner nästa mandatperiod. Vi kommer inte att medverka till några skattehöjningar som skadar jobben, det egna sparandet eller gör det dyrare att bo.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Partiprogrammet slår fast att transportpolitiken måste erkänna bilens roll på landsbygden och tillämpar redan en geografiskt differentierad logik: reseavdraget ska vara begränsat där kollektivtrafiken fungerar och generöst där den saknas, och vägavgifter bör prövas där det finns särskilt goda kollektivtrafikalternativ. Motförslagets differentierade vägskatt bygger på samma princip. Att alla transportslag ska bära sina egna kostnader stödjer också avståndsbaserad beskattning av tung trafik.

• bilens roll på landsbygdenavgörande»Transportpolitiken måste erkänna bilens roll på landsbygden.« (partiprogram ↗)
• geografiskt differentierade styrmedel»det finns en fungerande kollektivtrafik, generöst där kollektivtrafik saknas.« (partiprogram ↗)
• vägavgifter där alternativ finns»Vägavgifter på motorvägssträckor där det finns särskilt goda kollektivtrafikalternativ« (partiprogram ↗)
• förorenaren betalar»Det är den som förorenar – ingen annan – som ska betala.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Valmanifestet lovar rejält sänkta bensin- och dieselpriser för alla och pekar ut åkerier och lokala företag som redan hårt pressade. Motförslagets differentierade vägskatt med högre uttag i städerna och en avståndsbaserad skatt på tunga fordon lägger i stället på nya pålagor på vägtransporterna. Principprogrammets mål att varje transportslag ska bära sina egna samhällsekonomiska kostnader talar delvis åt andra hållet, men valmanifestet väger tyngst.

• sänkta drivmedelskostnader för allaavgörande»Sänk bensin- och dieselpriserna rejält för alla, främst genom minskad inblandningen av dyrt biobränsle.« (valmanifest 2022 ↗)
• lättnader för åkerinäringen»lokala företag, jordbruk och åkerier får det allt tuffare« (valmanifest 2022 ↗)
• bilen nödvändig i hela landet»Tillgång till bil är för många en förutsättning för att« (partiprogram ↗)
• transportslag bär egna kostnader»Målet ska vara att respektive transportslag bär sina egna samhällsekonomiska« (partiprogram ↗)

Valmanifestets skattehöjarstopp innebär att de samlade skatterna inte höjs under mandatperioden, och planen vill tvärtom sänka priset på bensin och diesel så att bilen förblir möjlig att använda. Motförslagets avståndsbaserade beskattning av tunga fordon och geografiskt differentierade vägskatt för personbilar innebär nya och i storstäder höjda skatter på transporter. Planens hållning att mer skatt inte är någon lösning talar därför emot kravet.

• skattehöjarstoppavgörande»• Införa ett skattehöjarstopp under den kommande mandatperioden som innebär att de samlade skatterna inte höjs« (valmanifest 2022 ↗)
• sänkta drivmedelskostnader»• Sänka priset på bensin och diesel så att du klarar din vardagsekonomi« (valmanifest 2022 ↗)
• inget höjt skattetryck»Sverige har redan ett av världens högsta skattetryck – mer skatt är ingen lösning.« (valmanifest 2022 ↗)
• bilen ska vara möjlig att använda»Där du som behöver åka en bit för att skjutsa dina barn till fotbollsträningen eller musikskolan har råd att ta bilen, oavsett om den går på bensin eller el.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen slår fast att bilen redan blivit en kassako för staten och vill sänka skatten på drivmedel, samt varnar för att ensidigt beskatta vissa trafikslag hårt. Motförslagets krav på en geografiskt differentierad vägskatt med högre uttag i städer och avståndsbaserad beskattning av tunga transporter innebär nya skatter på vägtrafik och fördyrade godstransporter. Planen talar därför emot kravet, trots att lättnaden för landsbygden ligger nära planens linje.

• sänkt drivmedelsskattavgörande»Sänka skatten på drivmedel« (valmanifest 2022 ↗)
• bilen redan överbeskattad»Det är rimligt att bensin och diesel beskattas, men i dag överstiger miljöskatterna vida kostnaden för utsläppen. Bilen har blivit en kassako för staten.« (valmanifest 2022 ↗)
• mot hård trafikbeskattning»Att ensidigt beskatta vissa trafikslag extremt hårt slår mot dem som saknar alternativ till bilen.« (valmanifest 2022 ↗)
• godstransporter får inte fördyras»Gods måste kunna transporteras och medarbetare måste kunna ta sig till arbetet inom rimlig tid i hela landet.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.