Hastighetsbegränsningar och hastighetsövervakning

Dokumenten behandlar inte hastighetsövervakning eller ägaransvar. Närmast liggande princip är att samhället ska kunna agera samlat och effektivt för att förhindra att människor drabbas, med goda resurser till polisen. Utifrån den principen talar planen för verktyg som mätbart räddar liv i trafiken, även om planens integritetsskydd manar till försiktighet med kameraövervakning.

• samhället ska förhindra skadaavgörande»Ingen människa ska behöva utsättas för brott. Samhället behöver« (partiprogram ↗)
• goda resurser till polisen»och ge den som utsatts stöd och upprättelse. Goda resurser till polis,« (partiprogram ↗)
• skydd för personlig integritet»har rätt till skydd av sin personliga integritet.« (partiprogram ↗)
• trafikplanering för minskat bilberoende»Vi vill se en samhällsplanering som så långt som möjligt undviker« (partiprogram ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planen behandlar inte hastighetsövervakning eller ägaransvar vid trafikförseelser. Närmast liggande princip är kravet på en kriminalpolitik byggd på evidens och effektivitet och på att rättsväsendet ska ha de befogenheter och verktyg som krävs, vilket talar för utvecklade automatiska kontroller när effekten på antalet döda är belagd. Att kommuner ges egna verktyg ligger också i linje med planens syn på det kommunala självstyret.

• evidens och effektivitetavgörande»Kriminalpolitik byggd på evidens, effektivitet och rättssäkerhet.« (partiprogram ↗)
• nödvändiga verktyg åt polisen»Poliskår med god förmåga som återspeglar hela befolkningen, med stark lokal närvaro, och med de befogenheter och verktyg som krävs.« (partiprogram ↗)
• kommunalt självstyre»Det kommunala och regionala självstyret skapar närhet och flexibilitet i beslutsfattandet.« (partiprogram ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planen kräver att hög trafikstandard och trafiksäkerhet upprätthålls i transportsystemet och vill minska bilåkandet till förmån för gång, cykel och kollektivtrafik. Utökad sträckövervakning och kommunala verktyg för att säkra att egna hastighetsgränser följs stämmer med detta och med planens decentralistiska grundsyn om ökat kommunalt ansvar. Integritetsvärnet gör dock att stödet inte är obetingat.

• upprätthållen trafiksäkerhetavgörande»De transporter som ändå behöver utföras ska ske med trafikslag, fordon och drivmedel som har liten miljöpåverkan samtidigt som en hög trafikstandard och trafiksäkerhet upprätthålls.« (partiprogram ↗)
• ökat kommunalt ansvar»Miljöpartiet har en decentralistisk grundsyn som bland annat tar sig uttryck i att vi vill att regioner och kommuner ges ett ökat ansvar och inflytande över de politiska beslut som berör regionen och kommunen.« (partiprogram ↗)
• minskad och lugnare biltrafik»minska bilåkandet i storstäderna och främja gång-, cykel- och kollektivtrafik.« (valmanifest 2022 ↗)
• värnad integritet»Vi vill värna människors rätt till integritet och privatliv.« (partiprogram ↗)

flags: citat_migrerat

Valmanifestet säger uttryckligen nej till omvänd bevisbörda och till övervakningsingrepp mot enskilda utan individuell grund, och partiprogrammet kräver att varje lagstiftning prövas mot sin påverkan på integriteten. Motförslagets sträckövervakning och övergång från förar- till ägaransvar vid fortkörning står i strid med båda dessa åtaganden. Planens egen väg till trafiksäkerhet är i stället upprustade och säkrare vägar.

• nej till omvänd bevisbördaavgörande»Vi säger därför nej till visitationszoner, kollektiv bestraffning, omvänd bevisbörda, anonyma vittnen, preventiv avlyssning och inskränkningar av religionsfriheten.« (valmanifest 2022 ↗)
• proportionalitetskrav»Det måste finnas en proportionalitet mellan lagstiftningens inskränkning av medborgarnas integritet och lagarnas syfte.« (partiprogram ↗)
• starkt integritetsskydd»Ett starkt integritetsskydd är därför en omistlig del av ett öppet och demokratiskt samhälle.« (partiprogram ↗)
• trafiksäkerhet genom vägupprustning»Vi vill rusta upp vägarna, göra dem mer trafiksäkra för alla trafikanter, förbättra belysningen, vägunderhållet året runt och bygga fler laddstolpar och snabbladdare i hela landet.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planen vill uttryckligen förenkla möjligheten till kamerabevakning och godtar integritetsingrepp när ett motstående intresse väger uppenbart tyngre och åtgärden är effektiv – vilket talar för utvecklad sträckmätning och kommunala kameror kopplade till polisens system. Planen säger dock ingenting om ägaransvar vid hastighetsöverträdelser, och dess starka integritetsskrivningar drar delvis åt andra hållet. Stödet är därför härlett och osäkert.

• förenklad kamerabevakningavgörande»Möjligheten till kamerabevakning på offentlig plats ska förenklas.« (partiprogram ↗)
• effektivitetskrav vid integritetsingrepp»negativt är endast berättigade om ett motstående intresse väger uppenbart tyngre och åtgärden är« (partiprogram ↗)
• stärkt integritetsskydd»Skyddet för den enskildes integritet ska stärkas.« (partiprogram ↗)
• fungerande vägnät»Vägnätet ska fungera och statliga myndigheter ska finnas närvarande i alla delar av Sverige.« (valmanifest 2022 ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Planen slår fast en nollvision för dödsfall och svåra skador i trafiken och att hastighetsbestämmelser ska anpassas till säkerhetsaspekter, vilket bär kravet på sträckvis hastighetsövervakning. Att kommunerna får egna verktyg ligger i linje med att planen redan låter kommunerna besluta om trängselavgifter. Kravet på ägaransvar i stället för föraransvar går däremot emot planens princip att varje människa har personligt ansvar för sina medvetna handlingar, vilket gör ställningstagandet osäkert.

• nollvisionen i trafikenavgörande»Det är viktigt med en nollvision för dödsfall och svåra« (partiprogram ↗)
• hastigheter efter säkerhet»Hastighetsbestämmelser ska anpassas till miljö- och säkerhetsaspekter.« (partiprogram ↗)
• kommunala trafikverktyg»trängsel ska kommunerna kunna besluta om införande« (partiprogram ↗)
• personligt ansvar för handlingar»Alla människor har ett personligt ansvar för sina« (partiprogram ↗)

Planen tar inte uttryckligen ställning i den fråga utskottet avgjorde — ofta för att utskottets skäl var procedurmässigt. Ståndpunkten är härledd och källbelagd, men visar inte att partiet bröt ett åtagande.

Motförslaget vill bygga ut automatisk sträckövervakning, låta kommuner sätta upp egna kameror och ersätta föraransvaret med ägaransvar vid fortkörning. Planens trafikpolitik utgår från framkomlighet för bilisten och från att sänkta hastigheter ska återställas när vägarna rustas upp, inte från utökad övervakning av bilister. Planens åtagande om kraftigt fler övervakningskameror gäller brottsbekämpningen, vilket gör bedömningen osäker.

• återställda hastigheteravgörande»Hastigheten på alla statliga vägar där hastigheten sänkts på grund av bristande underhåll bör på sikt återställas.« (valmanifest 2022 ↗)
• vägunderhåll före restriktioner»Laga Sveriges vägar så att du kan komma fram säkert och i tid« (valmanifest 2022 ↗)
• fler kameror i brottsbekämpningen»Kraftigt öka antalet övervakningskameror« (valmanifest 2022 ↗)

Planen vill göra det lättare och billigare att ta sig fram med bilen, stoppa hastighetssänkningarna och rusta upp vägnätet så att man kan färdas säkert och snabbt i hela landet. Utbyggd sträckövervakning, kommunala kameror och ägaransvar vid fortkörning lägger i stället nya bördor på bilisterna, som planen menar redan är en kassako för staten. Vägunderhåll och framkomlighet är planens väg till trafiksäkerhet.

• stopp för hastighetssänkningaravgörande»Stoppa Trafikverkets sänkningar av hastigheterna på vägarna« (valmanifest 2022 ↗)
• upprustade vägar ger säkerhet»Sverigedemokraterna vill rusta upp vägarna så att det ska gå att ta sig fram i hela landet säkert och snabbt.« (valmanifest 2022 ↗)
• underlättad bilpendling»Förbättra förutsättningarna för bilpendling, framförallt på landsbygden« (valmanifest 2022 ↗)
• inga nya pålagor på bilister»Bilen har blivit en kassako för staten.« (valmanifest 2022 ↗)