Traffic Rules for Cyclists

Planens åtagande är att det är politikens och inte individens ansvar att göra hållbara alternativ enkla och billiga, och att samhällsbyggandet ska utformas så att bilberoendet minskar. Motförslaget lägger i stället bördan på cyklisterna genom väjningsplikt mot bilister, utvidgat hjälmtvång och mobilförbud, vilket motverkar den prioriteringen. Planen säger inget uttryckligt om cykelregler, varför säkerheten är låg.

• politikens ansvar, inte individensdecisive»Det är politikens, och inte individens, ansvar att skapa möjligheter för människor att välja enkla och billiga klimatsmarta alternativ.« (2022 manifesto ↗)
• strukturella åtgärder framför individansvar»Att som individ försöka minska sin klimat- och miljöpåverkan är bra, men det kommer aldrig att räcka. Vi måste ta oss an klimatkrisen som samhälle.« (2022 manifesto ↗)
• minskat bilberoende»så att bilberoendet minskar« (party programme ↗)

Planens avgörande åtagande är att transportsystemen ska läggas om till mer gång-, cykel- och kollektivtrafik; att ge cyklister väjningsplikt mot bilister i båda fallen och att höja hjälmtvånget till 18 år lägger i stället bördan på cyklisten och motverkar den omställningen. Valmanifestet avvisar också principiellt att lösa trafikens klimat- och beteendefrågor genom att skuldbelägga enskilda trafikanter. Planen värnar samtidigt tryggheten på gator och torg, men den ger inget stöd för just dessa skärpta cykelregler.

• prioritera cykeltrafikendecisive»Transportsystemen ska läggas om för mer gång-, cykel- och kollektivtrafik« (party programme ↗)
• inte skuldbelägga enskilda trafikanter»Klimatkrisen kan aldrig lösas med att skuldbelägga människor som behöver ta bilen till affären« (2022 manifesto ↗)
• trygghet i trafikmiljön»Till välfärdspolitiken hör också tryggheten på gator och torg« (party programme ↗)

Planen prioriterar uttryckligen gång- och cykeltrafik och sätter satsningar framför restriktioner. Att ge cyklister väjningsplikt mot bilister vid både cykelpassager och cykelöverfarter, höja hjälmtvånget till 18 år och utreda mobilförbud lägger i stället nya restriktioner på det trafikslag planen vill gynna framför bilen. Planen talar samtidigt om upprätthållen trafikstandard och trafiksäkerhet, vilket gör slutsatsen mindre entydig.

• satsningar framför restriktionerdecisive»I det nya gröna folkhemmet sätter vi satsningar framför restriktioner« (2022 manifesto ↗)
• cykeln före bilen»minska bilåkandet i storstäderna och främja gång, cykel och kollektivtrafik« (2022 manifesto ↗)
• prioriterad cykeltrafik»väl utbyggd kollektivtrafik och gång- och cykeltrafik« (party programme ↗)
• trafiksäkerhet ska upprätthållas»samtidigt som en hög trafikstandard« (party programme ↗)

The plan takes no explicit position on what the committee actually decided — often because the committee's reason was procedural. The stance is derived and fully cited, but it does not show the party broke a commitment.

Planen vilar på frihet från förmynderi och på att en människas frihet bara får begränsas av hänsyn till andras lika rätt till frihet; hjälmtvång upp till 18 år och mobilförbud för cyklister är just sådana förmyndande ingrepp i den enskildes egna val. Planen vill dessutom att det ska vara smidigt att välja cykel framför bil och att överflödiga regler rensas bort, medan motförslaget lägger väjningsplikt och nya krav på cyklisten. Planens trafiksäkerhetsåtagande gäller vägarnas standard, inte skärpta regler för cyklister.

• frihet från förmynderidecisive»frihet från tvång, våld och förmynderi« (party programme ↗)
• frihet begränsas bara av andras frihet»En människas frihet kan i grunden endast begränsas av hänsyn till andra människors lika rätt till frihet.« (party programme ↗)
• cyklingen ska underlättas»Det ska dessutom vara smidigt att välja bort bilen till förmån för tåg, buss, båt och cykel.« (2022 manifesto ↗)
• färre överflödiga regler»Vi ska rensa upp bland överflödiga regler och byråkrati.« (2022 manifesto ↗)

The plan takes no explicit position on what the committee actually decided — often because the committee's reason was procedural. The stance is derived and fully cited, but it does not show the party broke a commitment.

Planens hållning är att cyklingen ska underlättas med sammanhängande stråk och att bilismen snarare än cykeln ska ge plats i trängda städer; att lägga väjningsplikt på cyklisten mot bilisten går i motsatt riktning. Planens liberala skepsis mot ökade offentliga maktanspråk talar också mot höjd hjälmålder till 18 år och mot förbud mot mobilanvändning vid cykling. Frågan är inte uttryckligen behandlad, varför slutsatsen är osäker.

• underlätta cykeltrafikendecisive»Det behövs sammanhängande stråk för att underlätta gång- och cykeltrafik« (party programme ↗)
• bilen ger plats, inte cykeln»I städer med trängsel- eller miljöproblem bör nyttotrafik och kollektivtrafik ges större utrymme« (party programme ↗)
• skepsis mot pekpinnar»en sund skepsis mot ökade offentliga maktanspråk« (party programme ↗)
• rörlighet ska underlättas»Människors frihet och välstånd gynnas av goda kommunikationer.« (party programme ↗)

Planen håller fast vid en nollvision för dödsfall och svåra skador i trafiken och lägger ansvaret för säker trafik både på dem som utformar trafikmiljön och på den enskilde trafikanten, vilket bär krav på tydligare väjningsregler, hjälmkrav och begränsad mobilanvändning för cyklister. Att trafikregler ska anpassas till säkerhetsaspekter talar också för en översyn i den riktning motförslaget begär. Planen nämner dock inte dessa regler, så härledningen är osäker.

• nollvision i trafikendecisive»Det är viktigt med en nollvision för dödsfall och svåra« (party programme ↗)
• trafikantens eget ansvar»på dem som utformar trafikmiljön, staten och kommunerna, men också på den enskilde trafikanten.« (party programme ↗)
• regler efter säkerhetsaspekter»Hastighetsbestämmelser ska anpassas till miljö- och säkerhetsaspekter.« (party programme ↗)

The plan takes no explicit position on what the committee actually decided — often because the committee's reason was procedural. The stance is derived and fully cited, but it does not show the party broke a commitment.

Planen är tyst om cykelregler; dess trafikavsnitt handlar om vägunderhåll, laddinfrastruktur och järnväg. De närmast liggande principerna talar mot motförslaget: regelkrånglet ska minskas kraftigt, och partiprogrammet lägger ansvaret för det anständiga och ansvarsfulla på individen och medborgaren snarare än på staten. Hjälmtvång upp till 18 år och mobilförbud är just sådan detaljreglering av enskildas beteende. Ställningstagandet är därför osäkert.

• minskat regelkrångeldecisive»Ta bort en tredjedel av företagens administrationskostnader och en tredjedel av regelkrånglet« (2022 manifesto ↗)
• eget ansvar, inte statens»tillsammans försöka bära upp det anständiga, ansvarsfulla och önskvärda.« (party programme ↗)
• trafiksäkerhet via vägunderhåll»Laga Sveriges vägar så att du kan komma fram säkert och i tid« (2022 manifesto ↗)

Planens transportpolitik utgår från att det ska vara lättare att ta sig fram med bilen och att vägnätet ska rustas upp så att man kan färdas säkert och snabbt i hela landet; väjningsplikt för cyklister mot bilister och skärpta säkerhetsregler ligger i linje med den prioriteringen. Cykelregler behandlas dock inte alls i dokumenten. Planen är dessutom skeptisk mot att polisen jagar unga för småsaker, vilket drar åt andra hållet för hjälmkrav och mobilförbud; därför låg säkerhet. Utskottets skäl att avvakta Transportstyrelsens översyner berör planen inte.

• bilens framkomlighetdecisive»Sverigedemokraterna vill göra det lättare och billigare att ta sig fram med bilen.« (2022 manifesto ↗)
• säker och snabb trafik»Sverigedemokraterna vill rusta upp vägarna så att det ska gå att ta sig fram i hela landet säkert och snabbt.« (2022 manifesto ↗)
• inga onödiga pålagor på unga»Vi vill höga hastighetsgränsen för A-traktorer istället för att låta polisen jaga musikspelade tonåringar på cruising.« (2022 manifesto ↗)