2024-06-182023/24:TU18 · p.5TUTransport & infrastructure
Long-term sustainable transportation
Long-term sustainable transport: keeping the climate targets fixed
What's at stake: The decision concerns how firmly the Riksdag should stand behind the existing climate targets for the transport sector, which accounts for a large share of Sweden's emissions, at a time of concern that the government may be softening its ambitions.
Case texts and AI reasoning are AI-translated from the Swedish originals; the Swedish text is authoritative.
What the vote decides
The question is whether the Riksdag should declare, through a formal statement, that the climate policy interim target of at least a 70 percent emissions cut for domestic transport by 2030 must remain fixed and that the pace must increase, or whether the committee - which shares the goals but sees no reason for new Riksdag initiatives - should reject the motions.
Yes Yes — the committee proposal
The committee shares the government's and the motions' view on the goals but rejects the motions, pointing out that the transport policy goals and the existing interim target of at least a 70 percent emissions cut by 2030 already apply and form the starting point for future investments, and that there is no need for new goals specifically for road traffic.
No No — the reservations
Reservation 9 (S)
The reserving party (S) wants the Riksdag to declare that the interim target of at least a 70 percent emissions cut for domestic transport by 2030 must remain fixed and that the pace of the climate transition must increase, warning that the government is starting to waver on the goals even though seven parties previously agreed on them.
Summarised from the committee report. Party labels in the summary come from the report, not from the vote.
What do the votes mean here?
Yes The committee proposal: rejecting the motions (keeping things as they are).
No Backing the counter-proposal: reservation 9 by S.
Abstain The party marks a position of its own that is not one of the two final alternatives.
The plan's stance / Actual vote
| AI | Vote | Confidence | Evidence | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V | No | Abstain 0/0/20/4 | differs | confidence: high | explicit |
| S | No | No 0/93/0/13 | match | confidence: high | explicit |
| MP | No | Abstain 0/0/15/3 | differs | confidence: high | explicit |
| C | No | Abstain 0/0/21/3 | differs | confidence: high | derived |
| L | No | Yes 13/0/0/3 | differs | confidence: medium | not addressed |
| KD | Yes | Yes 16/0/0/3 | match | confidence: medium | not addressed |
| M | Yes | Yes 60/0/0/8 | match | confidence: medium | derived |
| SD | Yes | Yes 63/0/0/9 | match | confidence: high | explicit |
Committee proposal
Parliament rejects the motions 2023/24:996 by Per Bolund et al. (MP) demand 37, 2023/24:1527 by Linus Lakso et al. (MP) demand 25, 2023/24:1676 by Mattias Jonsson and Johan Büser (both S) demand 1, 2023/24:2345 by Linda W Snecker et al. (V) demand 6, 2023/24:2453 by Rickard Nordin et al. (C) demand 40, 2023/24:2465 by Ulrika Heie et al. (C) demand 73, 2023/24:2625 by Gunilla Svantorp et al. (S) demands 6-8 and 2023/24:2629 by Anna-Caren Sätherberg et al. (S) demand 19.
Original (Swedish)
Riksdagen avslår motionerna 2023/24:996 av Per Bolund m.fl. (MP) yrkande 37, 2023/24:1527 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 25, 2023/24:1676 av Mattias Jonsson och Johan Büser (båda S) yrkande 1, 2023/24:2345 av Linda W Snecker m.fl. (V) yrkande 6, 2023/24:2453 av Rickard Nordin m.fl. (C) yrkande 40, 2023/24:2465 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 73, 2023/24:2625 av Gunilla Svantorp m.fl. (S) yrkandena 6-8 och 2023/24:2629 av Anna-Caren Sätherberg m.fl. (S) yrkande 19.
Riksdag decision: Parliament has dealt with a letter from the government concerning the National Audit Office's report on a national plan for transport infrastructure. The National Audit Office's overall conclusion is that investments in the national plan contribute to achieving the transport policy objectives but not in an efficient way. In its letter, the government welcomes the National Audit Office's audit and considers it an important contribution to the work of developing a new national plan. The government is in the process of developing a new infrastructure proposition to be able to make a decision on a new national plan during 2026 and sees the National Audit Office's observations and recommendations as a basis in the continued process. Parliament filed the government's letter in the documents, that is, concluded the case. At the same time, parliament said no to proposals in motions, of which approximately 380 are from the general motion period of 2023. The proposals concern, for example, infrastructure planning, starting points for planning, measures in the infrastructure as well as financing and efficiency matters. Parliament refers, among other things, to the ongoing work to develop a new national plan for transport infrastructure.
Counter-proposals
- The counter-proposal wants Sweden to invest in new rail main lines and increase resources for road and rail maintenance. (S) — Reservation 9
Plan vs actual vote
Every party, in chamber order: what its own plan pointed to, how it voted, and the reasoning behind both. Highlighted rows are where the two differ — but a vote that follows the plan is a result too, so the reasoning is there for every party.
Planen slår fast att omställningen måste ske omgående och att alla politiska beslut ska ta hänsyn till det akuta klimatnödläget, med stärkt styrning utifrån skärpta klimatmål.
Plan documents: 2022 manifesto · party programme
Reasoning and quotes
Planen slår fast att omställningen måste ske omgående och att alla politiska beslut ska ta hänsyn till det akuta klimatnödläget, med stärkt styrning utifrån skärpta klimatmål. Den vill dessutom att regeringen arbetar med en utsläppsbudget som knyter klimatmålen till konkreta, siffersatta förslag och att tunga transporter styrs till järnväg. Att slå fast att etappmålet om 70 procent ligger fast och att takten måste öka följer direkt av dessa åtaganden.
- skärpta klimatmåldecisive»Investeringar i grön teknik, industri och infrastruktur, utbyggd energikapacitet och stärkt styrning utifrån nya, skärpta klimatmål behövs.« (2022 manifesto ↗)
- ökad takt i omställningen»Omställningen behöver ske omgående och alla politiska beslut behöver ta hänsyn till den akuta kris som vi befinner oss i.« (2022 manifesto ↗)
- utsläppsbudget för klimatmålen»Vi vill att regeringen arbetar med en utsläppsbudget som knyter ihop« (party programme ↗)
- utsläppsminskning i transporter»Tunga transporter behöver styras till järnväg och hållbar sjöfart.« (2022 manifesto ↗)
The stance rests on the quoted commitment in the party's own documents; the actual vote deviated. Click the quote to verify it in the document.
Valmanifestet slår fast att det klimatpolitiska ramverket ska ligga fast och att utsläppstakten måste öka, med målet noll nettoutsläpp 2045.
Plan documents: 2022 manifesto · party programme
Reasoning and quotes
Valmanifestet slår fast att det klimatpolitiska ramverket ska ligga fast och att utsläppstakten måste öka, med målet noll nettoutsläpp 2045. Motförslagets krav – att etappmålet om minst 70 procents utsläppsminskning till 2030 ligger fast och att omställningstakten ökar – är i sak identiskt med planens egna åtaganden. Partiprogrammet förstärker med kravet på omläggning av transportsystemet.
- klimatramverket ligger fastdecisive»Det klimatpolitiska ramverket ska ligga fast.« (2022 manifesto ↗)
- ökad omställningstakt»Redan nu minskar utsläppen i vårt land, men takten måste öka.« (2022 manifesto ↗)
- nettonollmål 2045»År 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären« (2022 manifesto ↗)
- omställning av transporterna»Transportsystemen ska läggas om för mer gång-, cykel- och kollektivtrafik« (party programme ↗)
Valmanifestet slår fast att trafikens utsläpp måste minska för att klimatmålen ska klaras och att omställningen måste ske i rekordfart, och kräver en svensk utsläppsbudget som gör att målen nås.
Plan documents: 2022 manifesto · party programme
Reasoning and quotes
Valmanifestet slår fast att trafikens utsläpp måste minska för att klimatmålen ska klaras och att omställningen måste ske i rekordfart, och kräver en svensk utsläppsbudget som gör att målen nås. Programmet vill dessutom ha ett klimatpolitiskt ramverk med bindande tak för klimatpåverkan. Motförslagets krav att etappmålet om minst 70 procents utsläppsminskning till 2030 ska ligga fast och att takten måste öka följer direkt av dessa åtaganden.
- minskade transportutsläppdecisive»Trafikens utsläpp måste minska om vi ska ha en chans att klara klimatmålen.« (2022 manifesto ↗)
- utsläppsbudget för klimatmålen»ta fram en svensk utsläppsbudget som gör att vi når klimatmålen.« (2022 manifesto ↗)
- bindande klimattak»För att klara klimatmålen krävs ett klimatpolitiskt ramverk med bindande tak för vår klimatpåverkan såväl i Sverige som internationellt.« (party programme ↗)
- höjd omställningstakt»Världen är i ett klimatnödläge och omställningen från fossila bränslen måste ske i rekordfart.« (2022 manifesto ↗)
The stance rests on the quoted commitment in the party's own documents; the actual vote deviated. Click the quote to verify it in the document.
Planen slår fast att transporternas utsläpp ska bort och att varje dag utan klimathandling är en förlorad dag; etappmålet nämns inte men ambitionsnivån gör det.
Plan documents: 2022 manifesto · party programme
Reasoning and quotes
Planen slår fast att transporternas utsläpp ska bort och att varje dag utan klimathandling är en förlorad dag; etappmålet nämns inte men ambitionsnivån gör det. Motförslagets krav att målet om minst 70 procents utsläppsminskning ligger fast och att takten i omställningen ökar svarar direkt mot planens klimatledarskap som väljer effektiva åtgärder framför passivitet. Partiprogrammet kräver att klimatpolitiken utgår från vad vetenskapen visar är nödvändigt, inte från lägre satta krav.
- bort med transportutsläppendecisive»Transporternas utsläpp ska bort och ny utsläppsfri infrastruktur ska komma på plats.« (2022 manifesto ↗)
- klimatarbetet brådskar»Varje dag utan handling är en förlorad dag.« (2022 manifesto ↗)
- åtgärder före passivitet»Ett ledarskap som prioriterar effektiva åtgärder framför symbolpolitik eller passivitet.« (2022 manifesto ↗)
- vetenskapsbaserade klimatmål»Klimatpolitiken ska utgå från vad vetenskapen visar är nödvändigt för att undvika farliga förändringar.« (party programme ↗)
The plan takes no explicit position on what the committee actually decided — often because the committee's reason was procedural. The stance is derived and fully cited, but it does not show the party broke a commitment.
Valmanifestet slår fast att fossilutsläppen från transportsektorn ska bort och sätter egna årtal för sektorn, bland annat fossilfri kollektivtrafik senast 2030, inom ett klimatmål om nettonollutsläpp 2045.
Plan documents: 2022 manifesto · party programme
Reasoning and quotes
Valmanifestet slår fast att fossilutsläppen från transportsektorn ska bort och sätter egna årtal för sektorn, bland annat fossilfri kollektivtrafik senast 2030, inom ett klimatmål om nettonollutsläpp 2045. Att hålla fast vid etappmålet om 70 procents utsläppsminskning för inrikes transporter och öka takten ligger i linje med detta. Planen nämner däremot inte etappmålet i sig, varför täckningen är härledd.
- fossilfria transporterdecisive»Fossilutsläppen från transportsektorn ska bort.« (2022 manifesto ↗)
- fossilfri kollektivtrafik 2030»all kollektivtrafik på väg och spår ska vara fossilfri senast 2030« (2022 manifesto ↗)
- klimatmålen ska nås»Vi ska nå klimatmålen – inga nettoutsläpp av växthusgaser senast 2045 och därefter negativa utsläpp – inom ramen för en växande ekonomi.« (2022 manifesto ↗)
- påskyndad elektrifiering»Elektrifieringen av transportsektorn ska påskyndas.« (party programme ↗)
The plan takes no explicit position on what the committee actually decided — often because the committee's reason was procedural. The stance is derived and fully cited, but it does not show the party broke a commitment.
Valmanifestets bärande åtagande för inrikes transporter är att sänka bensin- och dieselpriserna rejält genom minskad inblandning av biobränsle, och att prioritera upprustade vägar framför dyra spårsatsningar.
Plan documents: 2022 manifesto · party programme
Reasoning and quotes
Valmanifestets bärande åtagande för inrikes transporter är att sänka bensin- och dieselpriserna rejält genom minskad inblandning av biobränsle, och att prioritera upprustade vägar framför dyra spårsatsningar. Klimatomställningen ska fortsätta men på ett sätt som fungerar och är effektivt. Att låsa fast etappmålet om minst 70 procents utsläppsminskning för inrikes transporter och kräva höjd omställningstakt går därför emot planens linje.
- sänkta drivmedelspriserdecisive»Sänk bensin- och dieselpriserna rejält för alla, främst genom minskad inblandningen av dyrt biobränsle.« (2022 manifesto ↗)
- kostnadseffektiv klimatomställning»Sverige är världsledande i klimatomställningen och det ska vi fortsätta vara på ett sätt som både fungerar och är effektivt.« (2022 manifesto ↗)
- vägar före spårsatsningar»Miljardsatsning för att rusta eftersatta vägar i hela landet - istället för att bygga dyra höghastighetståg.« (2022 manifesto ↗)
- utfasning av fossila bränslen»Fossilbränslena måste fasas ut från såväl energi- som« (party programme ↗)
Planens klimatåtagande är nettonollutsläpp senast 2045 och en kostnadseffektiv väg dit, där utsläppsminskningar även får ske utomlands när det är billigare.
Plan documents: 2022 manifesto
Reasoning and quotes
Planens klimatåtagande är nettonollutsläpp senast 2045 och en kostnadseffektiv väg dit, där utsläppsminskningar även får ske utomlands när det är billigare. Samtidigt utlovas uttryckligen sänkta bensin- och dieselpriser, vilket drar i motsatt riktning mot ett fastlåst etappmål om 70 procents utsläppsminskning i inrikes transporter till 2030 och en forcerad omställningstakt. Planen byter också målformulering från förnybart till fossilfritt, det vill säga den omprövar snarare än låser sektorsmål. Därför avvisar planen motförslagets krav.
- lägre drivmedelspriserdecisive»Sänka priset på bensin och diesel så att du klarar din vardagsekonomi« (2022 manifesto ↗)
- nettonoll 2045 som mål»Vi ska som land ta fullt ansvar här hemma och nå nettonollutsläpp senast år 2045.« (2022 manifesto ↗)
- kostnadseffektiv klimatpolitik»Samtidigt är kostnaden för att minska utsläppen genom internationella klimatinsatser ofta mycket lägre än för att minska utsläppen i Sverige« (2022 manifesto ↗)
- omprövade klimatmål»Ändra det energipolitiska målet från 100 procent förnybart till 100 procent fossilfritt« (2022 manifesto ↗)
Planen vill att de svenska klimatmålen anpassas till EU:s lagstiftning i stället för att Sverige går först och längst, och att evidens och konkurrenskraft styr genomförandet.
Plan documents: 2022 manifesto
Reasoning and quotes
Planen vill att de svenska klimatmålen anpassas till EU:s lagstiftning i stället för att Sverige går först och längst, och att evidens och konkurrenskraft styr genomförandet. Motförslaget kräver tvärtom att det nationella etappmålet om 70 procents utsläppsminskning till 2030 slås fast och att omställningstakten ökar. Det står i direkt konflikt med planens åtagande, som dessutom avvisar höjda drivmedelspriser som klimatverktyg.
- klimatmål anpassas till EU-nivådecisive»De svenska klimatmålen bör anpassas till den klimatlagstiftning som finns på EU-nivå för att inte kraven på andra länder ska bli lägre som en konsekvens av att vi gör mer än nödvändigt på bekostnad av vår levnadsstandard och konkurrenskraft.« (2022 manifesto ↗)
- konkurrenskraft före ambitionshöjning»Evidens, resultat och svensk konkurrenskraft ska styra genomförandet av klimatmål i högre utsträckning än politikers vilja att gå först och längst.« (2022 manifesto ↗)
- globalt perspektiv på utsläpp»Sverige bidrar exempelvis inte till minskade utsläpp genom att höja drivmedelspriserna, höja elpriserna och göra det mer kostsamt för företag att verka i Sverige om Kina samtidigt kan öka sina utsläpp varje år med mer än vad hela Sverige släpper ut.« (2022 manifesto ↗)
- effektiv klimatpolitik»Bedriva en effektiv klimatpolitik med ett tydligt globalt perspektiv« (2022 manifesto ↗)
Share and embed
Sources and documents
- The committee report on riksdagen.se (2023/24:TU18)
- Committee report full text (HB01TU18)
- Per-MP voting data (API)
- Case status (API)
Documents under consideration
- Motion 2023/24:1000 — Militär mobilitet genom Jämtlands län av Kalle Olsson och Anna-Caren Sätherberg (båda S)
- Motion 2023/24:1021 — Inlandsbanan av Anna-Caren Sätherberg och Kalle Olsson (båda S)
- Motion 2023/24:1022 — Ökad transparens kring fördelningen av länsplanemedel av Kalle Olsson och Anna-Caren Sätherberg (båda S)
- Motion 2023/24:1042 — Nya stambanor av Niklas Sigvardsson m.fl. (S)
- Motion 2023/24:1083 — Infrastruktur av Azra Muranovic m.fl. (S)
- Motion 2023/24:1099 — Säkerställ Ostlänken av John E Weinerhall (M)
- Motion 2023/24:1102 — Långsiktig finansiering av infrastruktur av Lars Püss (M)
- Motion 2023/24:1115 — Konkurrenskraftiga transporter i Stockholm-Mälardalen av Fredrik Ahlstedt och Anna af Sillén (båda M)
- Motion 2023/24:1118 — Trafikverkets makt över kommunernas planarbete av Jan Ericson (M)
- Motion 2023/24:1154 — Färdigställande av riksväg 40 till dubbelfilig väg av Staffan Eklöf och Björn Tidland (båda SD)
- Motion 2023/24:1167 — Stärkt tillväxt i Norden med dubbelspår mellan Oslo och Göteborg av Ann-Sofie Alm (M)
- Motion 2023/24:1169 — Trygga och säkra vägar i Fyrbodal av Ann-Sofie Alm (M)
- Motion 2023/24:1189 — Utredning av statligt ansvar för järnvägen Halmstad-Nässjö av Staffan Eklöf och Eric Westroth (båda SD)
- Motion 2023/24:1194 — Dubbelspår på hela Skånebanan av Per-Arne Håkansson m.fl. (S)
- Motion 2023/24:1215 — Framtidssäkring av det svenska vägnätet av Alireza Akhondi (C)
- Motion 2023/24:1218 — Trafiksituationen i Ystad av Stina Larsson (C)
- Motion 2023/24:1225 — Situationsanpassade regelverk vid infrastrukturplanering av Martina Johansson (C)
- Motion 2023/24:1249 — Turismöversiktsplan av Martina Johansson och Elisabeth Thand Ringqvist (båda C)
- Motion 2023/24:1285 — Förverkligande av Öresundsmetron - för jobb och utveckling i södra Sverige av Joakim Sandell och Rose-Marie Carlsson (båda S)
- Motion 2023/24:1324 — Säkerställa och färdigställa Hjulstabron av Lena Johansson och Fredrik Olovsson (båda S)
Source: The Swedish Parliament