What's at stake: The deficit in the shared fee-equalisation system for security screening remains after the pandemic and has to be borne by someone: either airlines and passengers through fees, or taxpayers through the state budget. The choice affects ticket prices, airport finances, and how the state's transport money is prioritised between aviation and rail.
Case texts and AI reasoning are AI-translated from the Swedish originals; the Swedish text is authoritative.
What the vote decides
The question is whether airport operators' costs for screening passengers and baggage should temporarily be allowed to be covered other than by fees, in order to handle the economic effects of the pandemic, or whether such state support for aviation should be rejected in favour of investment in rail.
Yes Yes — the committee proposal
The committee welcomes the government's proposed amendments to the Aviation Security Act. The sharp fall in air traffic during the covid-19 pandemic cut revenue to the fee-equalisation system heavily, while aviation security is regulated globally and protective measures had to be maintained at a certain level, and the serious deficit remains. The committee therefore views positively that airport operators' screening costs may in part be covered other than by a fee, notes that the option is time-limited, and finds the bill appropriately designed, and so rejects the motion.
No No — the reservations
Reservation 1 (MP)
The dissenter (MP) wants the Riksdag to reject state support for the aviation sector and instead prioritise rail investment for fossil-free transport.
Summarised from the committee report. Party labels in the summary come from the report, not from the vote.
VNo✕
SYes✓
MPNo✓
CYes✓
LYes✓
KDYes✓
MYes✓
SDYes✓
YesNoAbstainAbsent
What do the votes mean here?
Yes The committee proposal: adopting the government's legislative proposal and rejecting the motions (keeping things as they are).
No Backing the counter-proposal: reservation 1 by MP.
Abstain The party marks a position of its own that is not one of the two final alternatives.
The plan's stance / Actual vote
AI
Vote
Confidence
Evidence
V
No
Yes 19/0/0/5
✕differs⚑against own programme
confidence: high
explicit
S
Yes
Yes 91/0/0/15
✓match
confidence: low
not addressed
MPown reservation
No
No 0/15/0/3
✓match
confidence: high
explicit
C
Yes
Yes 21/0/0/3
✓match
confidence: medium
not addressed
L
Yes
Yes 12/0/0/4
✓match
confidence: low
not addressed
KD
Yes
Yes 16/0/0/3
✓match
confidence: medium
derived
M
Yes
Yes 58/0/0/10
✓match
confidence: high
not addressed
SD
Yes
Yes 63/0/0/9
✓match
confidence: high
explicit
Committee proposal
The Riksdag adopts the government's proposal for
1. Act on amendment to the Act (2004:1100) on aviation security,
2. Act on amendment to the Act (2004:1100) on aviation security.
Thereupon the Riksdag approves proposition 2023/24:116 points 1 and 2 and rejects motion
2023/24:2890 by Linus Lakso et al. (MP).
Original (Swedish)
Riksdagen antar regeringens förslag till
1. lag om ändring i lagen (2004:1100) om luftfartsskydd,
2. lag om ändring i lagen (2004:1100) om luftfartsskydd.
Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:116 punkterna 1 och 2 samt avslår motion
2023/24:2890 av Linus Lakso m.fl. (MP).
Riksdag decision: The Riksdag approved the government's proposal to amend the Act on aviation security. The legislative amendments mean that airports' costs for security controls of passengers and their baggage may to some extent be covered in ways other than through a fee, if needed to address the economic effects of the COVID-19 pandemic.
The legislative amendment enters into force on 1 August 2024 and expires on 31 July 2025.
Counter-proposals
The counter-proposal wants parliament to reject state support to the aviation sector and instead prioritize railway investments for fossil-free transport. (MP) — Reservation 1
Plan vs actual vote
Every party, in chamber order: what its own plan pointed to, how it voted, and the reasoning behind both. Highlighted rows are where the two differ — but a vote that follows the plan is a result too, so the reasoning is there for every party.
VVänsterpartietNo→Yes✕differsexplicit
Partiprogrammet slår fast att flyget ska börja stå för sina samhällsekonomiska kostnader och att investeringsplanen för transporterna bland annat ska innehålla en utbyggnad av järnvägen.
Partiprogrammet slår fast att flyget ska börja stå för sina samhällsekonomiska kostnader och att investeringsplanen för transporterna bland annat ska innehålla en utbyggnad av järnvägen. Motförslaget kräver just att statligt stöd till flygsektorn uteblir och att järnvägen prioriteras för fossilfria transporter. Valmanifestet styr dessutom tunga transporter till järnväg och hållbar sjöfart.
flyget ska bära sina kostnaderdecisive»stå för sina samhällsekonomiska kostnader. Det skulle sänka utsläppen«(party programme ↗)
utbyggd järnväg prioriteras»som bland annat innehåller en utbyggnad av järnvägen.«(party programme ↗)
transporter till järnväg»Tunga transporter behöver styras till järnväg och hållbar sjöfart.«(2022 manifesto ↗)
flyget som omställningsutmaning»Flygtrafiken är en av de stora utmaningarna i omställningen. Eftersom«(party programme ↗)
The stance rests on the quoted commitment in the party's own documents; the actual vote deviated. Click the quote to verify it in the document.
SSocialdemokraternaYes→Yes✓matchnot addressed
Motförslaget vill neka flygsektorn statligt stöd och i stället prioritera järnvägen.
Motförslaget vill neka flygsektorn statligt stöd och i stället prioritera järnvägen. Planen står bakom massiva järnvägsinvesteringar, men den bygger också på att hela landet ska kunna leva och att staten tar ansvar i kris, vilket talar för att tillfälligt täcka underskottet i säkerhetskontrollens avgiftssystem. Avvägningen faller därför ut mot motförslagets krav, men underlaget är svagt.
ansvarstagande i krisdecisive»Vi socialdemokrater står för ett ansvarstagande ledarskap för Sverige«(2022 manifesto ↗)
hela landet ska leva»Alla har ett gemensamt intresse av att hela landet kan leva och utvecklas.«(party programme ↗)
järnvägsinvesteringar»Genom massiva investeringar i både ny och befintlig järnväg kommer fler att kunna resa klimatsmart med tåg.«(2022 manifesto ↗)
MPMiljöpartietNo→No✓matchexplicit
Partiprogrammet säger uttryckligen att flygplatser inte ska subventioneras med offentliga medel och att flyget fullt ut ska bära sina miljökostnader.
Partiprogrammet säger uttryckligen att flygplatser inte ska subventioneras med offentliga medel och att flyget fullt ut ska bära sina miljökostnader. Motförslaget kräver just att statligt stöd till flygsektorn uteblir och att medlen i stället går till järnväg, vilket också är valmanifestets linje. Planen talar därmed direkt emot att kostnader för säkerhetskontroll får täckas på annat sätt än genom avgift.
inga flygplatssubventionerdecisive»Flygplatser ska inte subventioneras med offentliga medel.«(party programme ↗)
flyget bär sina kostnader»Det är för oss självklart att flyget ska bära sina miljökostnader fullt ut.«(party programme ↗)
pengar från flyg till järnväg»Staten borde sälja SAS och investera pengarna i järnväg.«(2022 manifesto ↗)
järnvägsinvesteringar först»bygga ut och rusta upp järnvägsnätet för snabba tåg i hela landet och skynda på bygget av nya stambanor för höghastighetståg.«(2022 manifesto ↗)
CCenterpartietYes→Yes✓matchnot addressed
Manifestet slår fast att det regionala flyget håller ihop Sverige och att flyginfrastrukturen ska fungera i hela landet, och vill rusta de regionala flygplatserna inför elflyget.
Manifestet slår fast att det regionala flyget håller ihop Sverige och att flyginfrastrukturen ska fungera i hela landet, och vill rusta de regionala flygplatserna inför elflyget. Att helt avvisa stöd som håller flygplatsernas säkerhetskontroll i gång strider mot det åtagandet. Planens järnvägssatsningar är omfattande men ställs inte upp som ett alternativ till fungerande flyginfrastruktur.
regionalt flyg i hela landetdecisive»Det regionala flyget håller ihop Sverige. Flyginfrastrukturen ska fungera i hela landet.«(2022 manifesto ↗)
rusta regionala flygplatser»Vi vill säkerställa att de regionala flygplatserna står redo med rätt infrastruktur när elflyget utvecklas i snabb takt.«(2022 manifesto ↗)
järnvägssatsningar»Vi vill rusta upp regionala järnvägar, bygga nya stambanor från norr till söder, höja standarden på det nationella stambanenätet i hela landet och storsatsa på morgondagens tågtrafik — för klimatets och landsbygdens bästa.«(2022 manifesto ↗)
LLiberalernaYes→Yes✓matchnot addressed
Planen vill göra flyget fossilfritt snarare än att minska det, och den avvisar klimatpolitik som mäts i bidrag och symboler.
Planen vill göra flyget fossilfritt snarare än att minska det, och den avvisar klimatpolitik som mäts i bidrag och symboler. Luftfartsskyddet är dessutom ett skydd mot brott och terrorism, en uppgift planen lägger på staten. Att i stället prioritera bort flyget till förmån för järnväg följer inte av planen, som vill bygga bort flaskhalsar i järnvägen utan att göra det till ett alternativ till flyget.
fossilfritt flyg, inte mindre flygdecisive»Fler flygresor ska göras fossilfria och all kollektivtrafik på väg och spår ska vara fossilfri senast 2030.«(2022 manifesto ↗)
statens ansvar för säkerhet»det är endast staten som ska bekämpa brott och ansvara för en fungerande«(party programme ↗)
järnväg utan jättesatsningar»Vi vill bygga bort järnvägsnätets flaskhalsar«(2022 manifesto ↗)
avvisad klimatsymbolpolitik»En klimatpolitik som ersätter den symbolpolitik där bidrag betalas ut till klimatångest«(2022 manifesto ↗)
KDKristdemokraternaYes→Yes✓matchderived
Planen slår fast att ett välfungerande inrikesflyg är nödvändigt i ett land med långa avstånd och att staten har ansvar för att upprätthålla flygplatser och regionalt betydelsefull flygtrafik som inte bär sig kommersiellt.
Planen slår fast att ett välfungerande inrikesflyg är nödvändigt i ett land med långa avstånd och att staten har ansvar för att upprätthålla flygplatser och regionalt betydelsefull flygtrafik som inte bär sig kommersiellt. Motförslaget vill neka flygsektorn statligt stöd och i stället prioritera järnväg, medan valmanifestet väljer vägar framför dyra tågsatsningar. Därför avvisas kravet.
statligt ansvar för flygplatserdecisive»har ett ansvar att upprätthålla ett system av nationella och regionala flygplatser liksom regionalt betydelsefull flygtrafik som inte kommer till stånd på kommersiella grunder.«(party programme ↗)
inrikesflyg nödvändigt»är nödvändigt i Sverige med dess långa avstånd.«(party programme ↗)
vägar före dyra tågprojekt»Miljardsatsning för att rusta eftersatta vägar i hela landet - istället för att bygga dyra höghastighetståg.«(2022 manifesto ↗)
hela landet ska fungera»Hela Sverige ska fungera och det ska gå att bo och verka även utanför de stora städerna.«(2022 manifesto ↗)
MModeraternaYes→Yes✓matchnot addressed
Planen bejakar uttryckligen flygets omställning och vill bygga ut Arlanda till Nordens ledande flygplats samt satsa på fossilfria flygbränslen och elflyg.
Planen bejakar uttryckligen flygets omställning och vill bygga ut Arlanda till Nordens ledande flygplats samt satsa på fossilfria flygbränslen och elflyg. Motförslaget vill tvärtom neka flygsektorn statligt stöd och i stället prioritera järnvägsinvesteringar. Planen vill dessutom rusta upp den järnväg som redan finns snarare än göra nya stora järnvägssatsningar. Kravet avvisas därför.
stärkt svensk luftfartdecisive»Bygga ut Arlanda med målet att Arlanda ska bli den ledande flygplatsen i Norden«(2022 manifesto ↗)
flygets omställning bejakas»Flyget är mitt uppe i en snabb omställning med ökad användning av biobränslen, vätgas och utveckling av elflyg.«(2022 manifesto ↗)
satsning på fossilfritt flyg»Satsa på utvecklingen av fossilfria bränslen till flyget och utvecklingen av elflygplan«(2022 manifesto ↗)
upprustning före nybyggnad»Rusta upp dagens järnväg i stället för att satsa på höghastighetståg som riskerar att vara omoderna redan innan de är klara«(2022 manifesto ↗)
SDSverigedemokraternaYes→Yes✓matchexplicit
Planen slår fast att samtliga transportslag, inklusive flyget, är viktiga för att samhället ska fungera, och vill bevara inrikesflyget och de regionala flygplatserna samt göra dem till beredskapsflygplatser.
Planen slår fast att samtliga transportslag, inklusive flyget, är viktiga för att samhället ska fungera, och vill bevara inrikesflyget och de regionala flygplatserna samt göra dem till beredskapsflygplatser. Motförslaget vill neka flygsektorn statligt stöd och lägga medlen på järnväg i stället, vilket går rakt emot planen, som dessutom avvisar dyra nya järnvägssatsningar.
alla trafikslag behövsdecisive»Sverigedemokraterna anser att samtliga transportslag, inklusive bil och flyg, är viktiga för att samhället ska fungera.«(2022 manifesto ↗)
regionala flygplatser som beredskap»Bevara de regionala flygplatserna och att göra dem till beredskapsflygplatser«(2022 manifesto ↗)
bevarat inrikesflyg»Bevara inrikesflyget och Bromma flygplats«(2022 manifesto ↗)
nej till dyra järnvägsprojekt»Stoppa planerna på dyr höghastighetsjärnväg mellan storstäderna«(2022 manifesto ↗)