2023-11-292023/24:FiU11 · p.1FiUEconomy & finance
Autumn amendment budget for 2023
Amending autumn budget: revised appropriations, including cancelling emission allowances and support for non-state airports
What's at stake: According to critics, cancelling emission allowances to meet the EU's emission-reduction requirements risks increasing emissions and could cost the state up to SEK 6 billion in lost revenue, while the decision also determines whether non-state airports receive increased state support.
Case texts and AI reasoning are AI-translated from the Swedish originals; the Swedish text is authoritative.
What the vote decides
The question is whether the Riksdag should approve the government's amended appropriations and authorization to cancel emission allowances under the EU emissions trading system, along with an increased subsidy for non-state airports, or reject these elements instead.
Yes Yes — the committee proposal
The Riksdag approves the amended frames and appropriations under the government's proposal, including the authorization to cancel emission allowances under the EU emissions trading system and the increased subsidy for non-state airports, and rejects the motion.
No No — the reservations
Reservation 1 (V, MP)
The reservation opposes cancelling emission allowances to meet the EU's effort-sharing obligations, since this risks increasing emissions and could cost the state around SEK 1 billion a year in lost revenue, and instead wants Sweden to pursue an ambitious climate policy; it also opposes the increased subsidy for non-state airports.
Summarised from the committee report. Party labels in the summary come from the report, not from the vote.
What do the votes mean here?
Yes The committee proposal: approving what the committee proposes and rejecting the motions (keeping things as they are).
No Backing the counter-proposal: reservation 1 by V, MP.
Abstain The party marks a position of its own that is not one of the two final alternatives.
What each plan points to — and how the party voted
For each party: the vote its own election manifesto and party programme point to in this case, next to how the party actually voted. A plan can only point to Yes or No; a party can also abstain.
| Plan | Vote | Confidence | Evidence | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V | No | No 0/20/0/4 | follows the plan | confidence: medium | not addressed |
| S | No | Yes 93/0/0/14 | departs from the plan | confidence: medium | not addressed |
| MP | No | No 0/15/0/3 | follows the plan | confidence: high | explicit |
| C | Yes | Yes 21/0/0/3 | follows the plan | confidence: medium | derived |
| L | No | Yes 13/0/0/3 | departs from the plan | confidence: medium | derived |
| KD | Yes | Yes 16/0/0/3 | follows the plan | confidence: medium | not addressed |
| M | Yes | Yes 59/0/0/9 | follows the plan | confidence: low | derived |
| SD | Yes | Yes 63/0/0/9 | follows the plan | confidence: medium | derived |
Committee proposal
Changed expenditure limits and changed appropriations The Parliament approves changed expenditure limits for expenditure areas and allocates changed appropriations according to the proposal's provisions. Thereby the Parliament approves proposition 2023/24:2 points 11 and 13 and rejects motion 2023/24:2714 by Janine Alm Ericson et al. (MP) motion 2. Changed orders authorizations The Parliament authorizes the government to during 2023 enter into financial commitments which including previous commitments require appropriations in the future at most the amounts and within the time periods proposed in the proposition. Thereby the Parliament approves proposition 2023/24:2 point 12. Expenditure area 1 The governance of the realm The Parliament authorizes the National Audit Office to for 2023 take out a loan in the National Debt Office for investments in fixed assets used in activities which including previous borrowing amounts to at most SEK 25,000,000. Thereby the Parliament approves proposition 2023/24:2 point 14. Expenditure area 2 Economic affairs and financial administration The Parliament approves a) that the government during 2023 or 2024 through sale transfers the property at address Rua Sacramento à Lapa nr 41 in Lisbon, Portugal, b) that the government from the sale proceeds in a sale according to a may deduct both the amount needed to pay off loans in the National Debt Office that belong to the property, and the direct sales costs incurred by the state. Thereby the Parliament approves proposition 2023/24:2 points 1 and 2. Expenditure area 20 Climate, environment and nature The Parliament authorizes the government to during 2025–2030 fully utilize the limited cancellation of emission allowances from Sweden's auction volume in the EU's emission trading system for 2025–2030 which follows from article 6 in the EU's responsibility sharing regulation. Thereby the Parliament approves proposition 2023/24:2 point 4 and rejects motion 2023/24:2714 by Janine Alm Ericson et al. (MP) motion 1. Expenditure area 22 Communications The Parliament a) approves the proposed use of appropriation 1:7 Traffic agreements, b) authorizes the government to allocate the fees, including late fees and additional fees, which according to the act (2014:52) on road infrastructure fees is collected for passage on the bridge over Skurusundet on road 222, to finance expenses for interest and amortization for the loans taken for building the bridge and costs for the road toll system, c) authorizes the government to for 2023 take out a loan in the National Debt Office for certain infrastructure projects which including previous borrowing amounts to at most SEK 63,858,000,000, d) authorizes the government to for 2023 decide on a credit in the National Debt Office to meet the Transport Agency's need for working capital which including previously utilized credit amounts to at most SEK 1,750,000,000. Thereby the Parliament approves proposition 2023/24:2 points 5-8. Expenditure area 23 Rural industries, rural areas and food The Parliament approves the proposed use of a) appropriation 1:30 National co-financing of the common agricultural policy 2023-2027, b) appropriation 1:31 Financing from EU budget to the common agricultural policy. Thereby the Parliament approves proposition 2023/24:2 points 9 and 10.
Original (Swedish)
Ändrade ramar och ändrade anslag Riksdagen godkänner ändrade ramar för utgiftsområden och anvisar ändrade anslag enligt propositionens förslag. Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:2 punkterna 11 och 13 samt avslår motion 2023/24:2714 av Janine Alm Ericson m.fl. (MP) yrkande 2. Ändrade beställningsbemyndiganden Riksdagen bemyndigar regeringen att under 2023 ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på högst de belopp och inom de tidsperioder som föreslås i propositionen. Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:2 punkt 12. Utgiftsområde 1 Rikets styrelse Riksdagen bemyndigar Riksrevisionen att för 2023 ta upp lån i Riksgäldskontoret för investeringar i anläggningstillgångar som används i verksamheten som inklusive tidigare upplåning uppgår till högst 25 000 000 kronor. Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:2 punkt 14. Utgiftsområde 2 Samhällsekonomi och finansförvaltning Riksdagen godkänner a) att regeringen under 2023 eller 2024 genom försäljning överlåter fastigheten med adress Rua Sacramento à Lapa nr 41 i Lissabon, Portugal, b) att regeringen från försäljningsintäkterna vid en försäljning enligt a får avräkna dels det belopp som behövs för att lösa lån i Riksgäldskontoret som hör till fastigheten, dels de direkta försäljningskostnader som uppkommer för staten. Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:2 punkterna 1 och 2. Utgiftsområde 20 Klimat, miljö och natur Riksdagen bemyndigar regeringen att under 2025–2030 fullt ut utnyttja den begränsade annulleringen av utsläppsrätter från Sveriges auktionsvolym inom EU:s utsläppshandelssystem för 2025–2030 som följer av artikel 6 i EU:s ansvarsfördelningsförordning. Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:2 punkt 4 och avslår motion 2023/24:2714 av Janine Alm Ericson m.fl. (MP) yrkande 1. Utgiftsområde 22 Kommunikationer Riksdagen a) godkänner den föreslagna användningen av anslaget 1:7 Trafikavtal, b) bemyndigar regeringen att disponera de avgifter, inklusive förseningsavgifter och tilläggsavgifter, som med stöd av lagen (2014:52) om infrastrukturavgifter på väg tas ut för färd på bron över Skurusundet på väg 222, för att finansiera utgifter för räntor och amorteringar för de lån som tagits upp för byggandet av bron samt kostnader för vägavgiftssystemet, c) bemyndigar regeringen att för 2023 ta upp lån i Riksgäldskontoret för vissa infrastrukturprojekt som inklusive tidigare upplåning uppgår till högst 63 858 000 000 kronor, d) bemyndigar regeringen att för 2023 besluta om en kredit i Riksgäldskontoret för att tillgodose Transportstyrelsens behov av rörelsekapital som inklusive tidigare utnyttjad kredit uppgår till högst 1 750 000 000 kronor. Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:2 punkterna 5-8. Utgiftsområde 23 Areella näringar, landsbygd och livsmedel Riksdagen godkänner den föreslagna användningen av a) anslaget 1:30 Nationell medfinansiering till den gemensamma jordbrukspolitiken 2023-2027, b) anslaget 1:31 Finansiering från EU-budgeten till den gemensamma jordbrukspolitiken. Därmed bifaller riksdagen proposition 2023/24:2 punkterna 9 och 10.
Riksdag decision: The Parliament approved the government's autumn amendment budget for 2023. The proposal entails that the state budget increases by SEK 24.9 billion this year. A total of 19 expenditure areas are affected. The government's proposed changes to the state budget for 2023 entail that 18 appropriations are increased to a value of SEK 25.1 billion, and six appropriations are decreased to a value of SEK 0.1 billion. Furthermore, increases of four orders authorizations are proposed. This includes increased congestion charges in Stockholm and Gothenburg. Among other proposals is that the Parliament should authorize, that is grant authority, to the government to during 2025–2030 fully utilize the limited cancellation of emission allowances from Sweden's auction volume in the EU's emission trading system for 2025–2030 which follows from article six in the EU's responsibility sharing regulation. This means that Sweden forgoes the revenue from the auctioning of these emission allowances.
Counter-proposals
- The counter-proposal wants to reject the authorization to cancel emissions rights and instead pursue offensive climate policy. (V, MP) — Reservation 1
Plan vs actual vote
Every party, in chamber order: what its own plan pointed to, how it voted, and the reasoning behind both. Highlighted rows are where the two differ — but a vote that follows the plan is a result too, so the reasoning is there for every party.
The plan requires that the transition happens immediately, that all political decisions take into account the climate emergency and that climate targets cover all emissions over which Swedish policy has influence.
Plan documents: 2022 manifesto
Reasoning and quotes
The plan requires that the transition happens immediately, that all political decisions take into account the climate emergency and that climate targets cover all emissions over which Swedish policy has influence. Annulling emission allowances instead of reducing emissions, while at the same time increasing subsidies to airports, goes against this; the plan instead wants to direct heavy transport to rail. The plan says nothing about the committee's assessment that the appropriation changes are appropriate as proposed.
Original (Swedish)
Planen kräver att omställningen sker omgående, att alla politiska beslut tar hänsyn till klimatnödläget och att klimatmålen omfattar alla utsläpp som svensk politik har inflytande över. Att annullera utsläppsrätter i stället för att minska utsläppen, och samtidigt höja ersättningen till flygplatser, går emot detta; planen vill i stället styra tunga transporter till järnväg. Planen säger inget om utskottets bedömning att anslagsändringarna är lämpliga som föreslagna.
- the climate crisis guides all decisionsdecisive»Omställningen behöver ske omgående och alla politiska beslut behöver ta hänsyn till den akuta kris som vi befinner oss i.« (2022 manifesto ↗)“The transition needs to happen immediately and all political decisions need to take into account the acute crisis we are facing.”
- strengthened climate targets for all emissions»uppdaterade klimatmål för alla utsläpp som svensk politik har inflytande över« (2022 manifesto ↗)“updated climate targets for all emissions over which Swedish policy has influence”
- transport to rail»Tunga transporter behöver styras till järnväg och hållbar sjöfart.« (2022 manifesto ↗)“Heavy transport needs to be directed to rail and sustainable shipping.”
- climate emergency»Vi befinner oss i ett klimatnödläge.« (2022 manifesto ↗)“We are in a climate emergency.”
The plan states that the climate policy framework shall remain firm and that the rate of emissions reduction must increase towards net zero emissions by 2045, with green government investments as the main method.
Plan documents: 2022 manifesto
Reasoning and quotes
The plan states that the climate policy framework shall remain firm and that the rate of emissions reduction must increase towards net zero emissions by 2045, with green government investments as the main method. To instead annul emission allowances to meet the commitments is an accounting measure that does not reduce emissions in Sweden and that costs the state revenue, which also conflicts with the plan's requirement for responsible public finances. Thus the plan supports the counter-proposal's line on an offensive climate policy.
Original (Swedish)
Planen slår fast att det klimatpolitiska ramverket ska ligga fast och att utsläppstakten måste öka på väg mot nettonollutsläpp 2045, med gröna statliga investeringar som huvudmetod. Att i stället annullera utsläppsrätter för att klara åtagandena är en bokföringsåtgärd som inte sänker utsläppen i Sverige och som kostar staten intäkter, vilket också står i spänning med planens krav på ansvarsfulla statsfinanser. Därmed stöder planen motförslagets linje om en offensiv klimatpolitik.
- firm climate frameworkdecisive»Det klimatpolitiska ramverket ska ligga fast.« (2022 manifesto ↗)“The climate policy framework shall remain firm.”
- net zero emissions 2045»År 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären, för att därefter uppnå negativa utsläpp.« (2022 manifesto ↗)“By 2045, Sweden shall have no net emissions of greenhouse gases to the atmosphere, and thereafter achieve negative emissions.”
- green government investments»Genom att staten tar en del av risken kan de gröna investeringarna öka.« (2022 manifesto ↗)“By the state taking a share of the risk, green investments can increase.”
- responsible public finances»Vi står upp för det finanspolitiska ramverket och vill utveckla det för att möta vår tids samhällsproblem.« (2022 manifesto ↗)“We stand up for the fiscal framework and want to develop it to meet the societal problems of our time.”
The plan takes no explicit position on what the committee actually decided — often because the committee's reason was procedural. The stance is derived and fully cited, but it does not show the party broke a commitment.
The party programme establishes that airports shall not be subsidized with public funds and the election manifesto wants to reduce aviation emissions and raise aviation tax, which directly affects the increased compensation to non-state airports.
Plan documents: party programme · 2022 manifesto
Reasoning and quotes
The party programme establishes that airports shall not be subsidized with public funds and the election manifesto wants to reduce aviation emissions and raise aviation tax, which directly affects the increased compensation to non-state airports. The plan moreover requires an emissions budget that ensures climate targets are met, that is actual emission reductions rather than accounting cancellation of emission allowances. The counter-proposal's requirements are therefore supported in substance.
Original (Swedish)
Partiprogrammet slår fast att flygplatser inte ska subventioneras med offentliga medel och valmanifestet vill minska flygets utsläpp och höja flygskatten, vilket direkt träffar den höjda ersättningen till icke-statliga flygplatser. Planen kräver dessutom en utsläppsbudget som gör att klimatmålen nås, alltså faktiska utsläppsminskningar snarare än bokföringsmässig annullering av utsläppsrätter. Motförslagets krav stöds därför i sak.
- no subsidies to airportsdecisive»ska inte subventioneras med offentliga medel.« (party programme ↗)“shall not be subsidized with public funds.”
- reduce aviation emissions»minska flygets utsläpp — höja flygskatten, minska flygresandet« (2022 manifesto ↗)“reduce aviation emissions — raise aviation tax, reduce air travel”
- emissions budget that guides towards the targets»ta fram en svensk utsläppsbudget som gör att vi når klimatmålen.« (2022 manifesto ↗)“develop a Swedish emissions budget that ensures we reach climate targets.”
- more expensive emission allowances»höja priset på utsläppsrätter i EU, inkludera utsläpp från flyg och sjöfart i systemet« (2022 manifesto ↗)“raise the price of emission allowances in the EU, include emissions from aviation and shipping in the system”
The counter-proposal wants both to stop the annulling of emission allowances, and to refrain from increased compensation to non-state airports.
Plan documents: 2022 manifesto
Reasoning and quotes
The counter-proposal wants both to stop the annulling of emission allowances, and to refrain from increased compensation to non-state airports. The plan explicitly requires that aviation infrastructure function throughout the country and that regional airports be kept ready, and it wants to make emissions trading more ambitious rather than to value revenues from emission allowances. The plan therefore speaks against what the counter-proposal demands.
Original (Swedish)
Motförslaget vill dels stoppa annulleringen av utsläppsrätter, dels avstå från höjd ersättning till icke-statliga flygplatser. Planen kräver uttryckligen att flyginfrastrukturen ska fungera i hela landet och att de regionala flygplatserna hålls redo, och den vill göra utsläppshandeln mer ambitiös snarare än att värna intäkterna från utsläppsrätter. Planen talar därför mot det motförslaget kräver.
- regional airports shall functiondecisive»Det regionala flyget håller ihop Sverige. Flyginfrastrukturen ska fungera i hela landet. Vi vill säkerställa att de regionala flygplatserna står redo med rätt infrastruktur när elflyget utvecklas i snabb takt.« (2022 manifesto ↗)“Regional aviation holds Sweden together. Aviation infrastructure shall function throughout the country. We want to ensure that regional airports stand ready with right infrastructure when electric flying develops at rapid pace.”
- more ambitious emissions trading»EU:s system för handel med utsläppsrätter är bland de mest effektiva verktyg vi har, och vi vill göra det ännu mer ambitiöst och öppna upp det för fler länder som vill ansluta sig.« (2022 manifesto ↗)“The EU's system for trading in emission allowances is among the most effective tools we have, and we want to make it even more ambitious and open it up for more countries that want to join.”
- the whole country shall function»Hela landet behövs, från förort till industriort, från storstad till landsbygd.« (2022 manifesto ↗)“The whole country is needed, from suburbs to industrial towns, from big city to countryside.”
- effective climate action»Ett ledarskap som prioriterar effektiva åtgärder framför symbolpolitik eller passivitet.« (2022 manifesto ↗)“Leadership that prioritises effective measures over symbolic politics or passivity.”
The plan measures climate policy by how much emissions actually decrease and explicitly rejects symbolic politics and measures that salve the conscience.
Plan documents: 2022 manifesto · party programme
Reasoning and quotes
The plan measures climate policy by how much emissions actually decrease and explicitly rejects symbolic politics and measures that salve the conscience. Annulling emission allowances to formally meet commitments, at a significant revenue loss, is such a bookkeeping measure rather than real emission reduction. Raising compensation to non-state airports moreover conflicts with the commitment that support for fossil fuels shall be phased out.
Original (Swedish)
Planen mäter klimatpolitik i hur mycket utsläppen faktiskt minskar och tar uttryckligen avstånd från symbolpolitik och åtgärder som dövar samveten. Att annullera utsläppsrätter för att formellt klara åtagandena, till en betydande intäktsförlust, är en sådan bokföringsåtgärd snarare än en verklig utsläppsminskning. Att höja ersättningen till icke-statliga flygplatser strider dessutom mot åtagandet att stöd till fossila bränslen successivt ska avskaffas.
- actually reduced emissionsdecisive»Och nu behövs en klimatpolitik som inte mäts i hur många skatter som höjs eller hur mycket den kostar skattebetalarna utan i hur mycket den på riktigt får ner utsläppen.« (2022 manifesto ↗)“And now we need a climate policy that is not measured by how many taxes are raised or how much it costs taxpayers but by how much it really cuts emissions.”
- no to symbolic politics»Liberal miljöpolitik tar avstånd från symbolpolitik« (party programme ↗)“Liberal environmental policy rejects symbolic politics”
- abolish fossil subsidies»Subventioner, inklusive skattelättnader och stöd, till fossila bränslen i Sverige såväl som globalt ska successivt avskaffas.« (2022 manifesto ↗)“Subsidies, including tax concessions and support, for fossil fuels in Sweden as well as globally shall be phased out.”
- climate targets shall be met»Vi ska nå klimatmålen – inga nettoutsläpp av växthusgaser senast 2045 och därefter negativa utsläpp – inom ramen för en växande ekonomi.« (2022 manifesto ↗)“We shall reach climate targets — no net greenhouse gas emissions by 2045 at the latest and thereafter negative emissions — within the framework of a growing economy.”
The plan takes no explicit position on what the committee actually decided — often because the committee's reason was procedural. The stance is derived and fully cited, but it does not show the party broke a commitment.
The counter-proposal wants both to stop the cancellation of emission allowances and to refrain from increased compensation to non-state airports.
Plan documents: party programme · 2022 manifesto
Reasoning and quotes
The counter-proposal wants both to stop the cancellation of emission allowances and to refrain from increased compensation to non-state airports. The plan places on the state the responsibility to maintain a system of national and regional airports and regionally important air traffic that is not commercially viable, which speaks against the latter part. According to the plan, climate work should be conducted so that it both works and is effective, and emissions should be priced within the EU rather than handled with national revenue loss.
Original (Swedish)
Motförslaget vill både stoppa annulleringen av utsläppsrätter och avstå från höjd ersättning till icke-statliga flygplatser. Planen ålägger staten att upprätthålla ett system av nationella och regionala flygplatser och regionalt betydelsefull flygtrafik som inte bär sig kommersiellt, vilket talar mot den senare delen. Klimatarbetet ska enligt planen bedrivas så att det både fungerar och är effektivt, och utsläpp ska prissättas inom EU snarare än hanteras med nationella intäktsbortfall.
- state responsibility for regional airportsdecisive»upprätthålla ett system av nationella och regionala flygplatser« (party programme ↗)“maintain a system of national and regional airports”
- cost-effective climate policy»Sverige är världsledande i klimatomställningen och det ska vi fortsätta vara på ett sätt som både fungerar och är effektivt.« (2022 manifesto ↗)“Sweden is world-leading in climate transition and we should continue to be so in a way that both works and is effective.”
- emissions should cost within the EU»system som innebär att utsläpp medför kostnader bör finnas inom EU.« (party programme ↗)“systems that mean that emissions lead to costs should exist within the EU.”
- restraint with state funds»återhållsamhet i de offentliga utgifterna.« (party programme ↗)“restraint in public expenditure.”
The plan takes full responsibility for reaching net-zero emissions at home by 2045 at the latest, which argues for measures that secure Sweden's commitments within EU's burden-sharing.
Plan documents: 2022 manifesto
Reasoning and quotes
The plan takes full responsibility for reaching net-zero emissions at home by 2045 at the latest, which argues for measures that secure Sweden's commitments within EU's burden-sharing. At the same time, the plan explicitly wants to embrace aviation's transition and strengthen aviation's infrastructure, which goes against the counter-proposal's requirement of no support for non-state airports. Overall, the counter-proposal's requirement is rejected, but the basis is weak since the plan does not address cancellation of emission allowances.
Original (Swedish)
Planen tar fullt ansvar för att nå nettonollutsläpp här hemma senast 2045, vilket talar för åtgärder som säkrar Sveriges åtaganden inom EU:s ansvarsfördelning. Samtidigt vill planen uttryckligen bejaka flygets omställning och stärka flygets infrastruktur, vilket går emot motförslagets krav på uteblivet stöd till icke-statliga flygplatser. Sammantaget avvisas motförslagets krav, men underlaget är svagt eftersom planen inte behandlar annullering av utsläppsrätter.
- embrace aviation's transitiondecisive»Flyget är mitt uppe i en snabb omställning med ökad användning av biobränslen, vätgas och utveckling av elflyg. Det är en utveckling som Moderaterna vill bejaka.« (2022 manifesto ↗)“Aviation is in the middle of a rapid transition with increased use of biofuels, hydrogen and development of electric aircraft. This is a development that the Moderates want to embrace.”
- net-zero by 2045 at the latest»Vi ska som land ta fullt ansvar här hemma och nå nettonollutsläpp senast år 2045.« (2022 manifesto ↗)“We as a country shall take full responsibility at home and reach net-zero emissions by 2045 at the latest.”
- support for aviation»Satsa på utvecklingen av fossilfria bränslen till flyget och utvecklingen av elflygplan« (2022 manifesto ↗)“Invest in the development of fossil-free fuels for aviation and the development of electric aircraft”
- strengthened aviation infrastructure»Bygga ut Arlanda med målet att Arlanda ska bli den ledande flygplatsen i Norden« (2022 manifesto ↗)“Expand Arlanda with the goal that Arlanda should become the leading airport in the Nordic region”
The counter-proposal wants both to stop the cancellation of emission allowances and refrain from increased compensation to non-state airports, in favour of a more aggressive climate policy.
Plan documents: 2022 manifesto
Reasoning and quotes
The counter-proposal wants both to stop the cancellation of emission allowances and refrain from increased compensation to non-state airports, in favour of a more aggressive climate policy. The plan is explicitly committed to preserving regional airports and domestic flights, which speaks against removing the increased compensation. The plan also prefers a climate policy measured in effect per krona and global perspective, not a more extensive national climate ambition.
Original (Swedish)
Motförslaget vill både stoppa annulleringen av utsläppsrätter och avstå från höjd ersättning till icke-statliga flygplatser, till förmån för en mer offensiv klimatpolitik. Planen är uttryckligen förpliktad att bevara de regionala flygplatserna och inrikesflyget, vilket talar mot att stryka den höjda ersättningen. Planen förordar dessutom en klimatpolitik som mäts i effekt per krona och globalt perspektiv, inte en mer omfattande nationell klimatambition.
- preserved regional airportsdecisive»Bevara de regionala flygplatserna och att göra dem till beredskapsflygplatser« (2022 manifesto ↗)“Preserve regional airports and make them into preparedness airports”
- protected domestic flights»Bevara inrikesflyget och Bromma flygplats« (2022 manifesto ↗)“Preserve domestic flights and Bromma airport”
- cost-efficient climate policy»Bedriva en effektiv klimatpolitik med ett tydligt globalt perspektiv« (2022 manifesto ↗)“Conduct an efficient climate policy with a clear global perspective”
- cheaper climate measures»Minska kostnaderna för migrationspolitik, bistånd, EU-bidrag och klimatåtgärder som kan göras mer effektiva« (2022 manifesto ↗)“Reduce costs for migration policy, aid, EU contributions and climate measures that can be made more efficient”
Share and embed
Sources and documents
- The committee report on riksdagen.se (2023/24:FiU11)
- Committee report full text (HB01FiU11)
- Per-MP voting data (API)
- Case status (API)
Documents under consideration
- Motion 2023/24:2714 — med anledning av prop. 2023/24:2 Höständringsbudget för 2023 av Janine Alm Ericson m.fl. (MP)
- Proposition 2023/24:2 — Höständringsbudget för 2023
Source: The Swedish Parliament